城市一体化停车管理背景下智能移动终端管理系统的应用探索

　　以北京市为例，截止2013年6月底，全市机动车总量达531.2万辆，现有停车位仅为276万个；而城六区形势则更为严峻，机动车数量高达345万辆占全市60%以上，但停车位仅为198万个，车位紧张已成为常态；积极开发新的停车设施的同时，如何合理、有效利用现有的车位资源成为一个重要的课题。为此，北京市交通委运输局与多部门联合启动了取缔黑停车收费，并计划将二环至四环以内停车位实行“一位一编码”、停车收费员和证件二维码管理的专项治理行动，从而将全市主要核心区车位分布统一规划、统一管理，以杜绝随意圈地收费的非法行为。

　　现有停车位尤其是路侧停车位的管理结构松散，多以企业、路段甚至私人为单位进行以收费为目标的单点式管理，其收费方式、收费标准不统一，没有标准、规范的车位统计数据，无法及时有效共享车位状态信息。因此，对全市停车位施行统一管理，关键难点在于如何基于统一、标准、实时采集每个车位的占用情况，准确掌握每个车位的周转效率。车位管理数据可经中心服务器系统综合分析，通过诱导显示屏、互联网终端、手机终端等渠道将车位空闲信息实时诱导发布，最终以价格手段缩短关键区域车辆停车时间、提高车位周转率，从而及时分散核心区的停车需求、缓解核心区车位紧张局面。同时，停车场车辆管理未来作为社会治安和交通综合治理的一个重要节点，由于受制于经济利益、联网成本等因素，其数据联网和信息共享始终难以推进。

　　目前，北京市已经在部分区域停车位埋设地磁检测器来获取车位占用状态信息，然后通过光纤等方式将数据传输至中心服务器。地磁检测器本身是一种接触式触发技术，埋设在地面的检测器通过测量车辆经过时产生的磁场变化来测量车辆参数，其主要缺点如下：

　　1、安装维护时需要破路施工，而且检测器本身也容易受到地面热胀冷缩和车辆碾压而损坏。

　　2、停车位检测与一般的路面车辆检测存在本质区别，车辆长时间停在地磁检测器上面，检测器会长时间保持高频工作状态，从而加速电池能量消耗和设备本身的老化；

　　3、需要在每个车位分别安装检测器，系统建设成本高、经济性差，同时，道路维修、路面清铣时必须要重新埋设，因此，系统后期维护难度极大；

　　4、地磁检测器虽然本身可以支持无线传输，但是仅限于近距离数据归集，如果进行远距离数据汇集时仍然需要以来光纤、3G无线通道等设施的建设；

　　5、不能实时记录停车车辆本身的特征，如：车牌、车辆品牌、颜色、停车时间等，如果发生收费纠纷时其自身取证能力较差。

　　伴随着智能移动终端技术的成熟，基于安卓、Wince、iOS等平台的智能移动停车管理系统被逐步应用于城市停车管理领域。该系统可基于专用的智能移动终端、智能手机、智能平板电脑等设备，由收费管理员通过抓拍停车入位和离位车辆的牌照，并自动识别车牌信息与车位编号一一对应，自动记录车辆停车入位时间、离开时间，自动计算车辆停车时间，并根据该停车场收费标准自动计费；系统可实时将车辆信息、车位状态、收费数据等直接通过3G网络上传指定的上端停车运营管理中心系统，系统可根据临近停车场车位饱和度实时、准确引导车辆有序分散停车，从而减少车辆在路上的寻泊时间，缓解中心区域的道路交通拥堵。

　　智能移动终端停车管理系统与地磁车位管理系统相比其主要优势如下：

　　1、非接触式检测，3G无线数据上传，一台终端管理可多个车位，系统建设方便、无需施工，综合成本低廉，便于大规模、系统化、整体推广应用；

　　2、手持式移动抓拍、蓝牙打印机输出计费凭证、计费标准化程度高、灵活性好，可有效较少停车纠纷；

　　3、系统可通过远程认证方式增加、减少、修改车位编号，自动认证每一笔停车收费记录合法性、杜绝私自扩大收费范围和乱收费行为；

　　4、可抓拍识别车牌、记录车辆特征、记录车辆进出车位时间、自动计费，并与车位编号一一对应，可有效规范停车收费行为，提高停车场运营管理公司绩效管理水平，改变传统的包干制等粗放管理模式，减少停车费流失和收费纠纷、提高车位周转效率；

　　5、可自动叠加车辆停车位GPS数据信息，并支持与公安、交通车辆管理系统数据库对接，实现基于GIS平台的车辆行车轨迹精确定位，为净化社会治安和交通安全环境提供可靠的数据支撑。

　　基于3G移动终端的智能移动停车管理系统，主要由3G智能移动停车管理终端、停车管理系统接入服务器、停车管理系统平台软件、多渠道车位诱导信息发布系统等构成。其系统架构如图所示：

　　3G智能移动停车管理终端

　　采用专业的手持终端设备和高性能锂电池，具备500-800万像素高清车牌抓拍功能，用户可通过密码认证、二维码扫描认证停车场和收费员合法身份，可设置抓拍识别灵敏度、上传数据类型、上传服务器地址等信息，可广泛适用于路边停车场和封闭式停车场管理，可准确记录车辆停泊车位编号，并能够根据车主需求进行反向寻车指导。该系统基于统一的停车位数据采集标准，统一的抓拍记录设备，停车场运营管理者可实时、准确掌握车位饱和度、周转率、收入状况等运营指标，还可以通过对不同时间、周期的统计准确掌握停车高峰时段、时期的特点，真正实现精细化企业管理和服务。

　　路段车位引导显示屏

　　采用高亮度、真彩室外显示屏，部署在各主要停车场入口或路段，当本路段停车场接近饱和时可实时显示周边临近停车场车位剩余数据，方便车辆使用者尽快找到适合的停车位，避免由于等车位而造成交通拥堵。

　　区域车位诱导显示屏

　　部署在进入核心区的道路干线附近，可显示本区域各停车场车位饱和度，能够为即将进入核心区的车辆提供及时、准确的停车位引导，避免车位饱和或拥堵路段的车辆过度集中。该信息可同时基于互联网、微信、短信发布系统共享，实现多渠道发布，方便车辆使用者快捷、方便的查询使用。

　　上端停车场管理信息平台

　　主要由接入服务器、数据库服务器、WEB应用服务器、停车场业务综合管理平台等构成。

　　停车管理系统接入服务器，主要实现3G智能移动停车管理终端与中心平台的通讯管理，可设置前端设备的IP地址、通讯端口、用户名、使用权限等信息，主要负责接收各停车场3G智能移动停车管理端上传的收费数据、车牌号、车位信息、GPS位置信息等数据，并通过数据库服务器进行结构化管理。

　　数据库服务器，实现对前端车牌数据、抓拍时间、车位编号等数据的结构化存储，并为WEB应用服务器和管理平台的数据查询和应用提供服务支撑。

　　停车场业务综合管理平台，支持多级管理架构，可部署在停车场运营管理企业和城市交通、城管部门；基于B/S架构设计主要实现对各停车场停车信息的管理、停车收费业务的稽查、停车场运营状况数据分析、前端智能抓拍终端在线状态、数据上传绩效评估等停车场综合业务管理功能。

　　同时，3G智能移动停车管理终端系统的推广应用，便于打破传统的企业间信息壁垒、管理障碍将不同地区、不同企业的停车位信息进行充分共享，城市管理者可以非常方便的获取到各个敏感区域停车场车位剩余信息。政府作为公众服务机构可以根据区域停车位、路段的停车位饱和状况通过路段车位诱导显示屏、区域车位诱导显示屏，还可以通过互联网门户网站、微信微博、手机信息等方式满足车主出行查询或定向信息主动推送。而针对医院、政府办事机构周边区域，还可以针对部分公众群体开展车位预约服务，能够合理有序的引导、疏散公众停车需求，提高政府部门公众服务水平和市民满意度。

　　基于3G智能移动停车管理终端的智能移动停车管理系统，还可以与公安、交警车辆信息库实现共享，可将抓拍的车辆正向、反向照片、车牌图片、车牌数据、车标、车身颜色等信息实时、同步上传，可以对黑名单、套牌车辆实时报警提醒。系统可以与现有的小区、商业企业、宾馆等固定式停车管理系统、治安卡口、路口电子警察卡口、加油站车辆采集、车辆维修改造企业信息采集等系统的车辆抓拍信息、GPS信息、时间信息等进行充分融合，并基于GIS\PGIS系统进行车辆行车轨迹的精确再现，真正为社会治安案件、刑事案件的侦破提供切实可靠的信息支撑。