近几年，随着城市信息化步伐加快，各地政府对城市交通投入增加，城市交通智能化建设取得了初步成就。未来几年，中国智能交通系统行业主要投资区域为二三线城市，尤其是中西部城市。未来5年内，中国将有200个以上大中型城市建立城市交通指挥中心。预计到2015年，我国智能交通产业规模将超过1000亿元。

政策是智能家居有力支撑

与日益便利的交通相对应，交通行业仍面临一系列难题：交通工具迅速增长与配套交通设施建设滞后的矛盾，使得交通拥堵成为一线城市常态;能源消耗、出行安全也在干扰着城市化发展进程及运行效率。有研究表明，即使在高峰期，仍有部分城市中心道路系统和高速公路畅通，因此需要解决的是如何将车辆更加有效地分布在道路网络中，而解决这一问题关键在于采用现代化智能信息技术实现，智能交通应运而生。

政策支持是智能交通发展的有力支撑。智能交通最早由美国提出，之后欧洲、日本也相继加入这一行列，随后澳大利亚、韩国、新加坡等国也加入这一行列，全球正在形成一个新的ITS产业链。各国ITS的发展也主要是国家政策支持，我国ITS研究应用虽然起步较晚，但政府一直非常重视该行业的研究及建设，尤其近几年，国家连续推出多项发展计划，且人口大国的国情给我国智能交通应用提供了最大的舞台。十二五期间我国将在200个大中城市建立城市交通指挥中心，预计到2015年，我国智能交通市场规模将达到千亿人民币。

智能交通行业竞争激烈

行业竞争分散，龙头企业优势将渐显。智能交通行业目前竞争较为激烈，企业处于跑马圈地阶段，由于政府资金缺乏与行业快速发展相矛盾，BT模式将成为主要趋势，有能力整合各方资源的大型企业或企业龙头市场占有率将提升。而随着水陆空联程联运的大交通体系逐步形成，车联网船联网将成为下一步发展重点。

首次给与行业“优异”评级。现阶段智能交通管理行业处于起步阶段，国家在城市交通、轨道交通和港口路桥交通领域的投入将持续升温。目前来看，国内市场主要集中在硬件设备和系统集成方面，设备类总投资集中在交通讯号控制、视频监控、电子警察、系统集成及软件服务等几个细分领域，前后端及终端显示的设备建议关注龙头：海康威视、大华股份；系统集成方面尚处于无序竞争阶段，集中度较低，呈现割据化竞争格局。要在这样一个无序竞争中领先的企业必须在资金、技术经验和渠道几个方面占据优势，建议关注易华录、银江股份、中海科技;下一步，智能交通把物联网、车联网、云计算这些先进的信息技术融合到系统中去，必将带来飞跃式发展，建议重点关注车联网相关上市公司天泽信息和四维图新。

智能交通企业海外市场初拓展

对于中国企业在国外智能交通市场布局现状，上海市城市建设设计研究总院智能交通中心副主任保丽霞博士说主要从三个切入点来看。

一是咨询和设计：目前国外、境外在中国从事智能交通工程咨询和设计的有西门子，阿特金斯、柏诚、奥雅纳等，但走出国门的咨询领域中国企业并不多。

二是单项产品提供：除停车设施等生产制造略显复杂的工艺产品，其他精密性的智能交通设备如摄像机、超声波检测器、交通信号机等走出国门的实力还有待加强。

三是施工与系统集成：多数依赖于援建工程。

对于计划走出国门的中国智能交通企业需要做哪些准备，保丽霞给出了自己的观点：她说国内智能交通团队在海外拓展业务，首先工作人员须要具备语言沟通能力，大量的专业词汇交流绝对不能靠翻译完成工作。再次，企业需要有完整的智能交通理论技术体系和过硬的技术产品。第三，在标准化及规范方面，对于智能交通标准尚不成熟的国家，相对比较容易灌输中国的已经比较成熟的标准，但对于英属、美洲等国家，已有的标准比较详尽，企业需要有适应当地标准的能力。最后，中国智能交通企业真正在海外市场站稳脚跟，需要有全过程的协作机制与产业链联盟：前期咨询－设计－产品－施工、集成－维护－评估。

关于智能交通：

智能交通系统(IntelligentTransportationSystem，简称ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。