城市道路监控技术要求多 高清摄像头作用大

　　城市道路监控工程是一门具有专业技能的工程行业，城市发展越快，治安与交通的后续问题就随之而来，因此要做好一个城市与道路监控系统工程，事前的整体规划工作必不可少。这里所谈的整体规划项目包含了高低压电力、土木建筑、机电电子、电信通讯、景观环境与钢结构力学，也就是说工程商要做好城市道路监控必须要集十八般武艺于一身，要有充分的专业常识与应用知识才足以胜任。
　　一、道路监控三大规划类别比较分析
　　目前，比较普遍为国内与世界各国的城市道路监控系统解决方案所采用的方式基本上可分为三种模式，第一是基于旧有传统的模拟监控模式的城市道路监控系统，再者是以数字录像系统为核心的新一代数字化视频监控与以视频网络监控为核心的最新全数字化远程监控模式。
　　（一）既设的传统的模拟监控扩展方式
　　目前大部分国内外城市道路监控普遍运行的监控系统模式。传统的模拟监控模式在过去十年间最为盛行，而最近几年则因数字化监控盛行而日渐衰微，其主要规划内容如下：
　　传统模拟方式是以主要路口及重点道路为设置为原则，由于监控点和监控中心之间通常相距几公里甚至几十公里，而有效传输距离仅100-400米左右的同轴电缆显然无法达到标准，常态的规划方式是在监控点和监控中心之间布设光纤电缆作为传输介质，光纤电缆两端以光端机作为视频/控制信号转换设备。这种方式较为昂贵，光缆布建费用可能就占了整个监控系统经费大部分成本。但是这种方式是最为务实且在可靠度及维护上都是较令人信赖的。虽然在系统结构上可能较为复杂，各端点的设备也较多，操作程序及步骤有可能繁杂，它以摄像机、监视电视墙、DVR录像机、控制矩阵、画面分割器、译码器及其它辅助设备组成，以同轴及光纤电缆为视频传输主力，以RS-422/485双绞线为控制信号传输为辅，是城市道路监控应用中，经历最久也最为广泛的模式。不可否认，这种方式在短时间内及部分三四线城市道路监控规模上仍不会消失。
　　（二）以数字录像为系统核心的新一代数字化视频监控方式
　　与既设传统的模拟监控模式相比，该系统传输架构上其实在前端部分是相似的，也是以有效传输距离100-400米的同轴电缆及在监控点和监控中心之间布设光纤电缆方式来传送前端信号，再以DVR数字硬盘录像机进行视频集中监控管理。在道路监控应用中，DVR数字录像机可以放置在道路监控前端和摄像机相连，也可以将视频信号数字化压缩后送到后端DVR录像机上，再加上通过城市电信网络或其布建公私网络信道上传到最末端的监控中心，这样可以不必全段传输都采用同轴及光纤电缆，也使系统结构简化。但是，由于网络的远程传输延时问题，无法满足多路同时监控、集成性的要求，目前为止，大部分国内一二线城市及国际城市将此方式作为权宜道路监控模式。
　　（三）以视频网络监控为核心的最新全数字化远程集中监控模式
　　最新一代道路全数字化远程视频监控系统是以IP网络为全部核心架构，以数字图像处理技术为主，再结合网络光电传输、数字化影像压缩与解压缩处理、嵌入式运算系统、电信传输网络与自动化人工智能等技术为一体的新世代数字监控方式，它不仅具有上一代数字化视频监控所具有的快速运算处理能力、数字讯号抗干扰能力与高清视频影像及多路影像集中监控等优点，更可以透过网络结构，实现高宽带网络的优势，通过TCP/IP协议将监控中心和有线/无线网络可以到达的任何地方的监控点设备组合成一个完整的网络视频监控系统，满足了城市道路监控对远程、实时、集中控制的要求。
　　在城市道路监控应用中，这一种方式可以充分利用周边环境中最便捷的电信网络路由，来实现城市道路监控摄影机和监控中心的即时影像提供连接，这些公私网络路由可以是透过宽带ADSL、电信数字局网的E1专线、ISDN、城域网或业主用户单位内部的私域专网。透过这样一种全网络数字化的结构，城市道路监控中心可以随时对各交通道口的路面状况进行全方位的监视、录像、控制管理。除此之外，城市道路监控中心之外的交警部门领导及其他相关权责单位，也可以在透过授权后，在其所属办公区通过计算机实时或事件发生时以网络联网监控计算机进行任何地段的路况监看。
　　二、现代城市道路交通监测的方式越来越多
　　（一）国庆无人机高空监控城市道路交通
　　为做好国庆安保工作，北京警务航空总队发挥警用直升机在应急处置工作中快速、机动的空中优势，与地面安保力量密切配合，构筑空地立体化防控体系。特别是针对国庆假期高速路免费通行政策，警航飞行任务机组根据北京城区高速路分布特点，特制定南、北两条主要飞行航线，对北京各大高速公路实施全覆盖、无死角的空中路况监控。对大人流、大车流区域实施重点监测，及时发现通报道路交通拥堵点段，通过在空中采集到的图像为地面指挥部提供第一手资料。
　　（二）物联网技术原车监测道路信息
　　针对路网管理中业务人员需要快速判断车辆是否超载、防止路面和桥梁受损的实际情况，提出基于频率重构的车辆动态轴载计算方法，研制了基于压电薄膜的交通综合信息采集设备，实现了对车辆流量、速度、轴重等多种交通参数的采集，填补国内产品空白。
　　针对路网管理中对车流密度、车流速度等信息的实际需求，该项目提出了改进型ALOHA防碰撞算法和成对差分特征值计算方法，成功研制了基于RFID的交通流监测设备和基于磁阻传感器的微型交通动态信息监测设备，与国内同类产品相比，同等监测效果下，成本降低50%，施工量和施工创面减少50%，为在自然环境恶劣的普通公路建设交通量监测体系创造了条件。通过在示范工程的安装应用与长期运行，将磁阻车检设备与既有的微波车检设备密切结合，形成了统一的交通流状态采集硬件环境。同时，借助管控平台，以上下游摄像机安装位置为边界划分管理区域，当区域内交通流发生报警之后，可第一时间通过区域内的实时视频进行辅助确认。
　　（三）智能视觉、非接触式路面状况监测设备监测雨雪天气交通
　　加拿大滑铁卢大学的研究人员开发了一种计算机视觉和人工智能辅助的冬季道路状况监测系统，使用低成本、非专用的硬件（如机器视觉相机和温度传感器）实时收集处理和传送道路状况数据。与现有解决方案相比，该系统可安装在各种车辆上，对道路状况进行更客观的评估，并且路况监控的时空覆盖范围更广。
　　针对路网行车安全管理和及时应急管控的实际需求，我国提出基于激光光谱的道路表面气象状态分析方法，研制了具有自主知识产权的非接触式路面状况监测设备。该设备在不破坏路面的情况下，实现对行车安全影响很大的公路积水、积雪、结冰等状况的实时感知，填补了国内产品空白，性能指标参数能达到国外同类产品的水平，而设备价格不到国外同类产品的2/3，并且安装维护时不需要开挖路面，极大降低了成本，极具市场竞争力，为开展路面积水、积雪、结冰等状况监测体系建设创造条件。
　　三、城市道路监控中高清摄像头作用大
　　以上几种道路监测技术都离不开高清摄像头的鼎立相助，在城市道路监控中，高清视频监控有着重要作用：
　　（一）指挥调度一旦发生交通拥堵或事故后，指挥中心通过视频监控系统可以快速调取现场信息，及时展开救援或采取相应措施。因此，视频监控在应对突发事件时，可以成为相关部门做出快速响应的有力助手。
　　（二）文明行车监督通过视频监控系统，随时监控路面车辆行驶状况，发现违章行为，可以拍照取证，加大处罚力度，可以有效节制违章行为。视频监控具有很好的文明行车监督和威慑作用。
　　（三）车牌识别及疲劳驾驶识别通过视频监控系统，对违章行为车辆及非法车辆进行车牌信息捕捉，同时对驾驶人员进行脸部信息捕捉。
　　（四）流量监测监测道路车辆交通流量变化，指挥中心可以快速做出应对措施，分散车辆，减少拥堵现象。视频监控的应用可以有效快速的监控到城市中道路的车流情况，便于指挥中心做出快速部署，同时也为城市交通网络优化提供大量的有效信息。
　　不论是实时交通指挥还是智能视频分析，对视频监控的图像要求都是越清晰越好，特别是车牌识别、疲劳驾驶识别（人脸识别）、指挥调度等功能都依赖于高清晰高质量的视频监控图像画面。