11月22日，国际航协北亚区副总裁、中国首席代表张保建对媒体透露，2017年1月1日起，根据国内的相关政策，已经正式允许中国机场实行“一证通关”。届时，航空公司可减少值机柜台5000余个，由此给航司带来的柜台、人力成本节约，包括“无纸化”登机对纸质登机牌的成本节约，一年就超10亿元。

记者了解到，“一证通关”是指乘坐国内航班的旅客在网上或手机上办理值机后，若无托运行李，无需再补打登机牌，可拿着二代身份证直接过安检、登机，其更贴切的称谓应该是“一证通”或“e证通”。目前，上海两大机场已有试点，但要全面推行还需时日。比如，浦东机场在T1针对搭乘东上航国内航班的旅客、虹桥机场在T2针对搭乘东上航国内航班的旅客，已在提供“e证通”服务。

不过，目前旅客拿着身份证过安检时，依然会领到一张由安检人员提供的加盖验讫章的“登机凭证”小纸片，拿着这张登机凭证才能到相应的登机口顺利登机，所以并未彻底做到“无纸化”。而未来的方向是“不要登机牌、也不要登机凭证”，只需身份证即可，这需要在登机口加装一定的设施设备，目前虹桥机场仅有一个吉祥航空的登机口装了此类设施设备。

“一证通关”呼声在业内由来已久，但一直受制于政策限制，直到今年下半年才得以“放行”。国际航协北亚区机场客运及货运服务总监侯侃具体解释称，实际上，“一证通关”的技术两年前就可以实现，但按照过去的民航规定，入关前还必须在纸质登机牌上加盖验讫章。直到上述新规出来后，准许有效乘机凭证不一定是纸质登机牌，可以是二维码，或者过安检时候身份证扫描，屏幕里出来的值机信息和系统里有效凭证一致，民航安检在系统内加注验检标识，就可以通关了。

侯侃强调，“一证通关”政策，仅仅减少柜台数，就能给航空公司带来3亿元人民币的节省，而柜台撤销后的空间利用，给机场带来的商业开发前景也是巨大的。

张保建补充说，中国机场自从推行电子票以来，保守按一张票节省20元钱(国际上按9美元结算)计算，一年就节省40亿元，这也是中国航空历史上第一件超过美国的事情。

张保建还透露，国际航协计划2017年在中国实行航空公司和销售代理之间的实时结算，该举措尚属世界首例，对加快航空公司资金周转方面是重大创新。

张保建告诉记者，日结算今年只是试运行没有铺开的原因，主要是航空公司系统不支持，但航空公司系统的技术改造并不复杂，改造成本相比该系统可以带来的收益，基本可以忽略。主要的问题是将牵扯到航空公司内部财务管理的变更，而航空公司内部对此持非常积极的态度。

据透露，航司为了加快资金流转，目前在国内通过支付宝、微信实现实时结算的份额实际已经占到了30%，但航司需要为此支付一定的成本。国际航协的实时结算系统因为不以盈利为目的，因此成本大大低于第三方支付体系。

国际航协表示，目前正在准备配套项目，包括如何支持航空公司做到日清算的对账、财务处理上的程序，都会有一些具体的手段和技术支持，帮助航司带来更高的效率提升和成本控制。