随着不断增长的车辆数量和有限的道路承载能力之间的矛盾愈来愈显著，智能交通已进入加快发展的战略机遇期。智能交通也是智能交通设施数字化，是以大数据、云计算、物联网(车联网)、5G、人工智能等为支撑的新型基础设施，本质上是智能交通基础设施的智能化、数字化、网联化。
随着不断增长的车辆数量和有限的道路承载能力之间的矛盾愈来愈显著，智能交通已进入加快发展的战略机遇期。智能交通也是智能交通设施数字化，是以大数据、云计算、物联网(车联网)、5G、人工智能等为支撑的新型基础设施，本质上是智能交通基础设施的智能化、数字化、网联化。
2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》印发，规划期为2021-2035年，远景展望到本世纪中叶，致力于加快建设交通强国，支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设。到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。
《国家综合立体交通网规划纲要》在推进综合交通高质量发展方面，提到加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化，推动新一代通信技术、人工智能等行业应用，提升交通运输智慧发展水平，而数字化技术是提升交通基础设施智能水平的重要手段。
虽然国家政策对智能交通基础设施数字化给予重视，基本的技术基础也趋于完善，不过，在交通设施数字化技术的具体实施细节上，目前还没有统一的标准规范，来指导数字化技术如何科学高效地落地应用到交通基础设施领域。
智能交通设施的数字化是一个复杂的体系，涉及到智能感知、大数据和人工智能等多种技术。并且其本质是对交通基础设施的升级改造，以提升其智能化水平和数字化水平，而交通基础设施本身是一个复杂的系统。这就需要通过建立科学合理的规范标准来指导智能交通基础设施数字化技术体系的建设，保证相关技术落地应用，提升智能交通系统数字化技术发展水平。
日前，清华大学提出，中国国际科技促进会归口，黑龙江省交通投资集团有限公司、上海上自电气控制有限公司等国家单位共同编制了《智能交通基础设施数字化技术规范》团体标准。目前，该标准已完成征求意见稿，现公开征求意见，详情附件。
该标准明确规定了智能交通基础设施数字化的技术组成及功能要求，包括功能集成应用系统、数字支撑系统、数字安全系统的技术要求，并且适用于国家级、省(自治区)级、城市级智能交通基础设施数字化系统核心功能的设计和实现。
随着智能交通基础设施数字化技术规范的发布和落地实施，有助于建立起完善的交通基础设施空间立体数据采集系统，建立智慧的交通基础设施全生命周期管理平台，实时监控交通基础设施服务水平，同时更有利于助力车路协同，为智能网联汽车的发展提供支撑。
