在交通信息化发展方面，美国是比较重视也做得比较好的国家之一。美国交通部制定了相应法规，由交通部副部长和各司局的副司局长负责信息资源管理工作。交通部首席信息长官办公室负责整个交通部有关政府交通信息化的相关工作。并且由美国交通部(DOT)主导项目，国会负责审批法案，智能交通协会作为协调组织，分工明确，责任清晰。

　　注重体系研究自上而下。美国的ITS研究工作是采用了自上而下的方式，这与日本由民间起步，政府协调，拨款资助的方式不同，美国在组织ITS研究时，首先是从ITS体系结构着手，通过体系结构的研究，引出各子系统及服务功能并希望在未来提供全面的服务。1994年美国提出了智能交通的7个服务领域(即7大系统)：先进的交通管理系统、先进的公共交通系统、先进的交通信息服务系、营运车辆调度管理系统、电子收费系统、紧急救援系统、先进的车辆控制系统，对智能交通发展产生了深远影响。

　　2003年交通部提出VII(VihicleInfrastructureIntegration)车路一体化集成计划，设想在车辆上安装通信设备和GPS模块，利用无线通信技术使行驶中的车辆与道路基础设施进行信息交换，获得运输网中每条道路上的交通和道路条件信息，从而提高交通系统的效率和安全性。2009年VII计划更名为IntelliDrive，应用范围从轻型车扩展到所有车型;研究内容从样机开发发展到具体部署;通信方式从单一的5.9GHZ的DSRC短程无线通信技术拓展为手机宽带无线通信、WiMAX、卫星通信等多种方式，建立开放式通信平台，为车辆提供无缝的通信服务;致力于在个人移动设备、车辆以及路边基站之间建立安全、灵活的无线通信，使道路交通系统更安全、更智能、更环保;研究内容主要包括车与车间通信研究、车与基础设施通信研究、人为因素研究、交通机动性研究、环境影响研究和相关政策制度等6个方面。2009年12月美国交通部发布《智能交通系统战略研究计划：2010-2014》，该战略研究计划目标是利用无线通信建立一个全国性的、多模式的地面交通系统，形成一个车辆、道路基础设施、乘客的便携设备之间相互连接的交通环境，最大程度地保障交通运输的安全性、灵活性和对环境的友好性，该计划的核心就是IntelliDrive。