目前市场上各种膜材料品种丰富，最容易混淆的是安防膜与安全膜之间的差异，如何判断优质的具有良好抗冲击性能的汽车玻璃安防膜，是至关重要的。

首先，从材料的结构和厚度上来说，安全膜的厚度在100-175微米（约4-7mil）之间；而安防膜是采用特殊工艺层压而成的多层聚酯复合膜，厚度在250微米（约10mil）以上。厚度是区分安全膜与安防膜的硬指标。

其二，防护等级和防护理念相比较，安全膜的设计可防止或降低玻璃意外破碎时可能对人身造成的伤害，其只能简单阻止类似玻璃自爆引起的玻璃飞溅问题，防护等级较低。而安防膜的设计是可以吸收爆炸冲击波，抵御较强能量的冲击，高端安防膜与玻璃组合，甚至可以达到防弹等级，其防护功能涵盖安全膜效果的同时达到安防的级别。

第三，安全膜与安防膜在执行标准上有明显的区别。安全膜一般能够达到的标准是以防止玻璃破碎为基础。这些标准大多是防止“玻璃破碎”，举例来说，安全膜是在车窗玻璃受到较低能量冲击时要防止其破碎；如果玻璃发生破碎，其残片仍需大面积粘连在安全膜上，防止玻璃脱落带来的二次伤害。而安防膜的检测标准是以防止穿透为基础的。

听完两者的区别，我们来看看如何在汽车贴有安全膜、安防膜的情况下，车内逃生呢？

我们知道，安防膜较厚，是阳光膜厚度的8倍，甚至更高。在汽车车窗玻璃上装贴安防膜，能够起到提高玻璃的抗冲击能力，同时，一旦玻璃被击碎，还能尽最大可能阻挡外来打击的穿透。这样厚的安防膜能够阻挡较大能量的打击，当遇到水淹时的破窗逃生自然显得尤为重要。

综合专家和各方面的介绍，问题的关键不在于装贴了什么样的膜，而是必须击碎玻璃，一旦玻璃被击碎，无论是阳光膜还是安防膜，都不会成为阻挡逃生的障碍。

因为，汽车侧窗玻璃主要采用单片钢化玻璃，当玻璃破碎后，内侧有膜层的支撑；特别是安防膜在粘合剂的作用下，膜层与玻璃牢固紧密粘接在一起，产生很强的支撑拉力，破碎后的玻璃依然保持刚性整体，此时，从车外向车内作用力，不易被推落或穿透。当我们从车内向车外用力时，没有膜产生的支撑拉力，玻璃很容易被推落。当然，前提是一定要击碎玻璃。