随着平安城市、智慧城市等大型项目的展开，确保城市公共安全被列为重要日程，出租车行业是城市公共交通系统中的重要组成部分之一，也成为了城市公共交通安全防范的重点之一。与之相对，全国各地爆发的出租车安全事故也层出不穷，对此，建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广的出租车安全防范系统十分必要。

　　出租车安全事故多发

　　随着城市发展的需要和人们生活水平的提高，出租车安全事故问题早已经屡见不鲜，笔者做过一项调查，在百度搜索引擎上搜索关键词“出租车安全事故”，可以查找到相关结果约14，300，000个。仅今天一天，笔者就看到有关于出租车安全事故的新闻3条，其中笔者认为比较有意思的一则新闻是《女生取行李时出租车加速开走6千元学费被带走》。

　　新闻中讲到，一位来自重庆的23岁学生赵晓亮在乘出租车后，由于不需要报销，她没有向司机讨要发票。而就在她打开车门到后备厢取行李时，出租车调头离去，女孩冲上去拍打后备厢，但出租车并未停下，而是加速离去，与出租车后备箱里的行李箱一起消失的还有6000元学费。

　　该新闻发布之后在网站上引起了热烈讨论，有网友对女孩的行为表示不解“值钱的东西怎么不随身携带走？哪有下车先拿后备箱行李再跑回车里拿钱包”，也有理性的网友支招“想查应该不难，出租车都装有GPS装置的，那个时间那个点哪辆车”，更有律师建议“打车牢记要发票”，但讨论最多的多还是对司机行为的鄙视和谴责。

　　笔者作为新闻媒体从业者，对该新闻真实性持谨慎保留态度，而且，这也不是笔者行文的主要目的，笔者最主要的还是想要说明出租车安全问题的重要性，以及和大家探讨一下出租车安防从无到有的一个发展历程。

　　出租车监控利大于弊

　　出租车安防措施是随着人们的安防意识的增强不断改进的，在上世纪80年代出租车安防措施仅仅是人防，并没有相应的物防技防，而在科技和生活水平飞速发展的今天，出租出的安防措施已经有了非常大的改变。最早出现的是安防措施是防护围栏，这项防护措施在目前很多二三线城市的出租车里经常看见，在主驾驶位子周围安装防护护栏，防止副驾驶位以及后座的不法分子对司机进行攻击。但是在实际运用中，很多乘客表示防护围栏有很多的不便之处，比如在付乘车费时不方便；其次在带有小孩做出租车，很多小孩贪玩将手或者脚升入其中被卡住的事情也常有发生；而其防护作用没有没有预期中那么明显，防护围栏在一定程度上保护了司机，但是对于乘客的安全却没有保证，也不能应对一些突出事故。

　　后来又出现了防盗报警设施，主要针对出租车防劫防盗功能。2011年，北京市发布的首部关于《出租车安全防范技术要求》的3部地方标准实施。根据该标准的要求，首都的出租车安装定位终端和防劫防盗报警终端后，需入网所属公司的运营服务平台。遇劫时，司机按下紧急按钮或遥控器，运营服务平台接到报警信号后立即予以核实，然后上报110、122、119等相关接处警部门。标准还限定了报警响应时间，以有效应对突发事件。从车辆发出报警信息，到平台接到报警信息，不得超过20秒。平台从核实警情到上报警方的时间，拨打专线须在5秒内，拨打市话须在20秒内。平台每秒可接收报警信息的数量，不得少于10个。经处理的报警信息至少须储存90天，保证公安机关调查取证的需要。

　　2012年，在出租车上安装智能监控设备曾引起广泛热议。如宁波市出现的“北仑的”，在每辆出租车上都安装有三个摄像头，一个装在车前作为行车记录仪，记录车辆行驶状况；一个安装在车顶，记录后排座位上的情况；另一个装在副驾驶座，监控驾驶员有无违规行为。在电脑上进入监控系统，就可以清晰看到每辆车的监控画面。装上监控后，既能监督驾驶员提高服务质量，又可以为维护驾驶员和乘客的合法权利提供证据。

　　最近，东莞首批装有录音录像监控设备、电子上岗证、服务监督评价器等服务信息管理系统设备的84辆出租车上路。除了可以起到解决载客过程的纠纷、失物查找、治安防范等监控作用外，市民还可对出租车进行“打分”。交通部门有关负责人透露，今后东莞所有新投放的士都将新装这一系统，今年还有763辆出租车会安装这种设备。市民对此表示赞赏，认为可以作为提升出租车服务水平的新的好手段，“以后坐出租车会更有底气，不怕被坑被抢和丢东西了。要是还敢不打表和拒载，我直接给他个‘差评’！

    另外我们从先前在出租车上安装相关安防设备的相关城市反应来看，出租车安装视频监控利大于弊，例如 2013年4月，内蒙古包头市出租车GPS视频监控报警系统建设运行届满两周年。两年来该系统共对1352起各类案件进行了查询，其中刑事案件145起，治安案件40起，解决群众求助1167起。侵害出租车司机的各类刑事案件呈逐年下降趋势,由2010年的20起、2011年的12起下降到2012年的9起。

　　笔者认为在出租车上安装视频监控等防范措施可以起到应用的作用，同时出租车作为相对隐私的空间，视频监控图像如何得到很好的保存保密也值得我们去探讨。