继2023年发布5G车联网相关标准，上海近日根据已发布标准开通5G-A车联网示范路线并完成全要素验证，推进“车路云一体化”发展。
上海正持续推动通信基础设施演进升级，更好地赋能城市数字化转型及千行百业的创新发展。
率先探索5G-A车联网应用
记者在上海浦东金桥智能网联汽车测试示范区看到，接入5G-A网络的智能网联汽车内置多种测试设备，其中来自不同厂商的车载屏幕上显示实时路况、更新红绿灯信息、预警行人和非机动车等弱势交通参与者动态。在测试路段内，汽车接入网络的时延保持在20毫秒以内。
这条5G-A路线由中国移动上海公司携手中国移动（上海）产业研究院、华为、新石器、斑马智行、四维图新等合作伙伴联合上海有关部门开通，验证了“车、路、网、云、图”全要素接入5G-A网络的应用情况。
据介绍，相较于5G网络，5G-A在网络速度、时延、连接数等方面能力显著提升，并引入通感一体、无源物联、内生智能等技术，从而更好地匹配人联、物联、车联、高端制造、感知等更为复杂的应用场景。
上海移动计划发展部副总经理杜艳艳介绍，在5G网络下，端到端时延为50毫秒左右；而在5G-A网络下，端到端时延降至20毫秒。此外，5G-A网络可以实现高可靠空口、零中断切换、动态切片等功能，有利于提升网络整体可靠性，实现规模部署。
“5G-A网络的应用，能更好地满足智能网联汽车驾驶要求，为路上行驶的车辆实时提供交通事故、行人闯入、非机动车等信息，提高交通出行的安全和效率。”杜艳艳说。
2023年，在上海市通信管理局的指导下，上海市车联网协会发布《支持高级别自动驾驶的5G网络规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》标准。上述行业标准明确了支持高级别自动驾驶的5G网络性能指标和网络建设验收标准，并分别明确了无人出租、干线物流、智慧公交、自动接驳等八类业务场景，封闭道路、半开放道路等四类道路场景，感知数据共享、协同决策等六类基本应用所需要实现的5G网络性能指标和网络建设验收指标。
上海基础电信企业、ICT供应商及车联网生态企业根据上述标准对上海相关测试路段5G网络部署进行了升级，并进行实际验证。在上海浦东金桥智能网联汽车测试示范区，各方根据上述两项标准改造完成2.1公里测试路段，开通了6个5G基站、1个5G-A感知基站，形成支持路网一体、通感一体的车联网基础设施。
上海移动计划发展部技术应用管理部经理姚敏祺介绍，从网络部署来看，金桥测试路段有两根综合杆4路摄像头无法通过
光纤回传，因此选择CPE无线回传方案，通过5G-A网络的大带宽能力，实现路侧高清视频实时回传。华为公司专家介绍，从测试过程来看，测试路段引入小巴、智能轿车、无人送货车等三种不同类型车辆形态，进行V2X消息接收，发挥5G/5G-A芯片、终端产业优势，有助于5G/5G-A车联网的规模化应用。
支持“车路云一体化”发展
近日，工业和信息化部等五部委联合发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，其中提出建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目。
中国移动（上海）产业研究院副总经理黄刚分析，我国正鼓励建设智能化路侧基础设施，实现试点区域5G通信网络全覆盖，部署LTE-V2X直连通信路侧单元等在内的C-V2X基础设施。“这给智能网联汽车规模化应用打下了新型基础设施支撑和上车触点渗透率的基础。上海的探索恰逢其时，尤其是车路协同建设标准的统一，有助于更进一步促进智慧交通发展。”
据介绍，在推进上海浦东金桥区域根据标准升级演进通信基础设施同时，上海市通信管理局已会同长三角生态绿色一体化发展示范区执行委员会完成了示范区两省一市交界处的江苏吴江段（鼋荡景区）5.4公里测试路段的5G专网建设，并同步完成上海青浦段（元荡环湖）5公里车路协同测试路段的专网规划，积极推进全国首个跨域智能网联汽车应用示范区的5G专网建设。
在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，上海市通信管理局指导基础电信企业对海港大道、申港大道、东海大桥等首批试点路段涉及的101个5G现网基站进行信号测试，针对性采取了网络优化和补盲补弱措施，并启动区域级5G车联网建设规划的编制工作。
多位专家纷纷表示，长三角乃至全国的车联网发展中，需要运营商、车企、芯片等产业伙伴齐心聚力，进一步规范标准，繁荣生态。一方面通过统一“车、云”接口对接规范，降低产业伙伴对接成本，提升对接效率，加速车联环境部署；另一方面可通过加速5G RedCap（轻量级5G）应用，降低5G/5G-A车载通信终端成本，提升车企5G/5G-A通信终端装备率，让更多的车辆可获得路侧信息服务及交通预警信息服务。
上海市通信管理局临港通信管理办公室主任秦岭介绍，2024年上海将指导鼓励信息通信业在临港新片区编制完成全国首个区域级5G车联网网络规划，在浦东金桥完成中心城区智能网联应用场景为主的14.1公里测试路段的5G车联网建设，并按投资节奏推进在临港新片区和长三角跨域智联网联示范区的5G车联网建设。
“我们也正会同中国移动通信集团、中国信息通信研究院以及全国信息通信业、车联网行业的头部企业和科研院所，推动5G车联网两项国家级行业标准编制工作，争取推动形成全国首个支持高级别自动驾驶的5G车联网行业标准，为全国5G车联网的建设和行业管理提供可借鉴、可复制的‘上海标准’和‘上海经验’。”秦岭表示。
加快建设“全球双万兆城市”
上海市通信管理局披露的信息显示，截至2023年底，上海共建成5G基站9.2万个，5G基站占移动电话基站的38.5%，每平方公里有14.5个5G基站，每万人拥有的5G基站数为36.9个，这些指标位于全国前列。上海三家基础电信企业都已发布5G-A商用网络。
专家介绍，车联网和智能网联汽车是5G-A网络最典型的应用场景之一。此外，5G-A网络的部署对云游戏、XR（扩展现实）、裸眼3D、高清直播等领域也起到更大的支撑作用。上海在相关领域也开展了探索工作。
上海电信携手合作伙伴在徐汇区衡山路、华山路及肇嘉浜路交汇的人流密集区域部署了5G-A“T+F 3CC”网络，运用多载波聚合和超级上行技术，显著提升了用户体验。
上海联通携手华为完成5G-A“T+F 3CC”网络规模商用，在南京西路、静安寺、杨浦滨江、五角场、北外滩等区域超过6200个小区开通5G-A网络，实测表明5G-A网络上行下行速率提升的同时，用户交互时延平均降低35%，业务码率平均提升42%。
上海移动已完成上海主城区200公里主干道路、重点区域5G-A网络部署，涉及文旅景区、城市地铁、交通枢纽、商务楼宇及酒店等十大典型城市场景。在陆家嘴、外滩、城隍庙、虹桥交通枢纽、上海浦东国际机场等人流密集区域，5G-A网络带给游客更好的用网体验。
《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案（2023-2026年）》提出，到2026年底，全市新型基础设施建设水平和服务能级迈上新台阶，初步建成以5G-A和万兆光网为标志的全球双万兆城市。
