在唐山港京唐港区智慧码头控制中心宽敞明亮的远控大厅内，远程操控员轻拨手柄，便能调动千米之外的轨道吊将集装箱起吊、平移、落位，精准平稳地放置在无人集卡上，运往指定区域。除此之外，网上业务大厅的“一站式”服务，实现“数据跑路”代替“客户跑腿”；疏港车辆智能调度，车辆位置、行驶路线、状态一目了然……“上云、用数、赋智”的数字化创新应用场景在唐山港遍地开花，5G赋能下的唐山港智慧港口建设全面提速。

　　科技赋能数字转型

　　2017年，唐山港集团在行业内率先启动智慧港口战略布局，全面加快“数智化+N”深度应用，决策管理、生产指挥、商务物流、职能管控等“四大板块”的一大批数字化、智能化项目相继建成上线，并成功入选全国首批智慧港口示范工程。

　　记者获悉，目前，京唐港区实现人机深度交互、万物广泛互联，形成了覆盖全货类码头、综合性能国内领先的智慧码头“1+4”总体布局。其中，“1”是指打造了一个港区级智能控制中心，是统筹调度全港各类生产要素的“最强大脑”；“4”是指初步建成了集装箱、专业散货、通用散杂、液体化工四大智能作业集群。

　　“‘唐山港方案’正在越来越多国内自动化码头建设改造中得到推广应用，其中集装箱部分已经成为当前主流的建设模式。”津唐国际集装箱码头有限公司生产调度部副经理孙永建说。

　　港口智慧化全面升级

　　《经济参考报》记者了解到，唐山港京唐港区先后实施了集装箱码头智能化升级、专业散货泊位智能化升级、通用散杂泊位智能化改造和液体化工泊位智能化升级，进一步提升了智慧港口建设水平。

　　在集装箱码头智能化升级中，唐山港京唐港区建成了国内首个采用平行式工艺布局、无人集卡水平运输的全自动化集装箱码头。项目集成了振华集团、美国NAVIS、比利时CAMCO等多家知名企业的最新科研成果，综合运行效率提升20%以上，总体建设成本较国内其他建设模式降低40%以上，技术成果入选交通运输部自动化集装箱码头建设指南。据介绍，项目开创了多项国内外领先的创新应用：工艺设计上采用“平行式布局+堆场环形路径”，为世界首创；与华电重工合作研制穿越式双小车高速自动化岸桥，为世界首台套；堆场大比例使用双箱轨道吊，为国内首次；河北省内首个开展企业级5G商用落地，通过5G图像精准识别、北斗辅助定位等应用集成，支持无人集卡运输与有人运输混流作业模式，封闭环境下自动驾驶率接近100%。

　　在专业散货泊位智能化升级中，唐山港京唐港区贯彻绿色发展理念，全面启动了7个专业散货泊位、37台套设备智能化升级，4台装船机、10台堆取料机已完成改造并投入使用，打造了从装卸到运输的全流程自动化作业模式，实现了港区货物不落地运输。以北斗定位与三维建模相结合方式建设了“数字库场”，在国内率先实现了散货垛型的实时可视化管控。

　　通用泊位因设备工艺复杂多样，向来是港口行业推进智能化改造的难点。针对国内港口数量最多、应用最广的门座式起重机，唐山港全面完成了门机半自动化改造，改造后约60%的时间可实现设备自动运行，有效降低了门机司机的劳动强度。今年3月，国内首台散货IGV（智能导引车）测试成功，使散货运输“智能漏斗+散货IGV+智能堆高机”前场无人化作业场景成为可能，迈出传统散货码头运输工艺变革的重要一步。

　　在液体化工泊位智能化升级中，唐山港京唐港区搭建危化品智能安全管理系统，通过打造危险货物安全管理两大平台、深化工业控制两大应用，实现了港口危险货物可视化管理，创新了危险源清单与工控设施联锁的安全管控新模式，提升了危险货物作业本质化安全水平。作为智慧港口示范项目，验收专家组认为项目技术成果先进、应用前景广阔，具备很强的行业示范推广作用。

　　数字化建设进一步“破圈”

　　通过与上下游企业、各类创新平台进一步加强合作，唐山港集团拓展了先进技术应用场景，在更加广阔的领域推进了数字产业化和产业数字化。

　　孙永建介绍，2019年，唐山港集团与中国移动、华为技术有限公司签署战略合作协议，共同推动5G等新基建技术应用，成为中国移动全国“5G智慧港口示范基地”；与交通运输部天科院、天津大学、天津港集团等组成京津冀科技创新联盟，推动智慧港口、绿色港口协同发展；与河钢唐钢等单位发起成立“5G+工业互联网联盟”，助力唐山支柱产业转型升级。

　　在智慧港口建设中，唐山港集团的科技创新能力进一步凸显，累计诞生700余项新工艺、新发明，获得知识产权250余项，市级以上科技成果奖40余项，20余项课题入选省市级创新发展试点项目库，港口科技创新发展水平稳居国内行业前列。“在2022年第五届全国‘绽放杯’5G应用征集大赛上，提报的‘5G+智慧港口项目’从28000个项目中脱颖而出，荣获全国二等奖，成为唯一进入全国总决赛的港口企业。”孙永建说。