保障城市道路交通安全畅通，公安交通大数据发挥着重要作用。江苏省无锡市公安局交警支队以打造最优城市道路“交通指挥大脑”为目标，通过“云图”系统、“三圈”应急处置、AR实景作战等科技手段赋能，线上和线下紧密深度融合，全力打造“互联网+交通”的城市交通治理新模式，牢牢把握应对交通流变化的主动权，实现交通事件精确定位，时刻保障城市道路的平安与畅通。

　　视频巡检

　　走进无锡公安交通指挥中心，最引人注目的是一面巨大的电子屏幕墙。这块超高清LED显示屏面积达到94.2平方米，全市各条主干道的交通情况在屏幕上一目了然。同时，显示屏上还有“画中画”，可以看到每一个路口、重点路段的具体情况。这些画面的背后是无锡交通“大脑”，交通指挥中心则作为“神经中枢”承担着指挥调度、交通控制等工作。

　　“借助一张‘云图’可以全面掌握全市交管质态情况，哪怕是细小的不文明交通行为，也逃不过‘云图’的眼睛。”交通指挥中心副主任曹建平说，这张大数据“云图”系统是交警支队自主研发。该系统集合了全市2000多套电子警察和所有路段的实时监控视频，既可以纵览全局，也可以观察入微，是指挥中心的“眼睛”，让民警一图掌握全市交通警情、警力分布、拥堵道路排行等106项交管数据，在交通指挥中心实时调度警力、事件处置决策等方面起着重要先导作用。

　　通过“云图”视频巡检，交警支队还自主研发了具有无锡特色的道路交通指数。交通指数取值分为三个级别，1—2为道路畅通、3—5为道路缓行、5以上为道路出现拥堵，交通指挥中心根据道路交通指数和警情分布数据进行科学布警。下一步，还将开发掌上“云图”系统，由大屏端直接向手机端延伸，通过手机远程掌控交管信息。

　　协同运作

　　点开大屏上的“交通状况”，一张分为三种颜色的圈形地图显示于眼前。这张电子地图是交警支队通过GPS定位融合技术，实时显示全市的警力、装备、车辆、监控等位置信息，可以准确、迅速应对突发事件。

　　“遇到突发事件时，系统会根据警情位置自动形成一个三级指挥圈，由内到外依次分为核心圈、疏导圈、分流圈，并自动关联距警情地点1公里、2公里、4公里包围圈内的警力，实现最近出警。”交通指挥中心民警朱力强说，指挥长可以通过警情周边的视频监控资源以及民警执法记录仪5G实时回传画面，后台指挥核心圈内的警力进行现场勘查和处置救助。同时指挥外围警力对突发事件引发的交通拥堵进行疏导和分流，防止车流汇聚发生更大面积的拥堵，并能全程监督民警出警过程。“三圈”应急处置功能实现从接警单下发至处置结束，形成工作闭环，做到处置流程的可监管、可评估、可追溯。

　　在处置过程中，交通指挥中心根据警情需要，会同各相关职能岗位协同运作。比如，交通控制岗负责对周边路网信号灯系统进行远程干预控制，利用信号灯“红波进、绿波出”的方式缓解交通压力。信息发布岗通过手机导航、广播、新媒体等多种平台向社会发布相应的路况诱导信息。“三圈”应急处置机制形成了由公安交警牵头、部门联动、职责明晰、运转规范高效的联动联处格局，有效提升重大公共安全突发案事件防范处置能力。

　　联合处置

　　为了获取更准确的路况信息，交警支队在高点瞭望监控上推行AR增强现实的技术，实现高空全景实时预览，可视管控更加直观，使指挥调度更加灵活和准确。

　　“AR实景系统可助力交通指挥更便利，合理疏导人流车流，改善交通拥堵状况，成为交警支队全新一代交通指挥模式。”交通指挥中心民警张弘说，传统的交通指挥调度模式存在一定缺陷，尤其是一个交通区域需要多个摄像机画面进行监控，无法直观呈现区域整体状况。而AR实景系统可以对整个路段形成360度全覆盖监控。比如我市堵点之一的惠山隧道，就可以通过虚拟标签，将周边6个路口、匝道的视频监控资源在同一视频画面上进行叠加展示，这样可以覆盖从惠山隧道南出入口到梁清路万达广场长达3公里的整个高架路段全貌。一旦出现交通拥堵，可以快速发现拥堵地点和原因，迅速安排最近警力前往处置，为高架、地面联合勤务提供了准确信息，实现大面积、大范围的交通可视化管控。今年高考期间，交通指挥中心接到求助称有一辆高考送考车抛锚在惠山隧道附近。指挥中心接报后，迅速通过AR实景锁定车辆位置，指派最近的高架大队及滨湖大队铁骑警力前往处置，第一时间将考生送往考场，并全程对该事件进行视频跟踪护航。

　　目前，AR实景系统已将传统的单一路面监控方式升级为立体监控方式，在交通指挥调度方面发挥着巨大作用。下一阶段，交警支队将通过该系统，将车辆信息、查纠布控信息、无人机监控视频等信息在画面中虚拟叠加，全面提升交通数据在实际场景中的应用效率及价值。