据了解，2021年10月，北京市制定并发布了《北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试管理实施细则》，该细则在北京市智能网联汽车政策先行区运行半年以来，自动驾驶道路测试里程数已超过8万公里，车辆运行状况良好，无安全事故。
4月28日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》，在国内首次开放乘用车无人化的运营试点，采用“主驾无人、副驾驶配备安全员”的无人化载人模式，首批将投入14台无人化车辆在京开展示范应用。
据了解，2021年10月，北京市制定并发布了《北京市智能网联汽车政策先行区无人化道路测试管理实施细则》，该细则在北京市智能网联汽车政策先行区运行半年以来，自动驾驶道路测试里程数已超过8万公里，车辆运行状况良好，无安全事故。
此次开放试点将实现“主驾无人、副驾驶配备安全员”的无人化载人运营。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示，试点从里程、接单量、安全运行要求、用户提示、移动应用App等方面，对申请主体、测试车辆、安全员作出了明确准入要求。这也是在全国范围内首次通过政策引导，允许符合条件的申请主体开展无人化示范应用和商业化试点活动。
此次试点还进一步完善了无人化运营全流程的管理要求。其中，在违规处理环节，将借鉴交管部门成熟管理经验，探索对违规车辆和申请主体的积分管理机制。
孔磊表示，目前北京市智能网联汽车政策先行区已启动无人化政策的最后一个阶段研究工作，即车内无安全员的载人示范政策研究，未来将通过安全员远程驾驶实现车内全无人，并继续支持企业开展无人化技术迭代和商业模式创新。（记者郭宇靖）
