媒体从山东省交通运输行业智慧交通重点实验室获悉，目前山东正大力推进智慧交通建设，预计到2030年，全天候通行、全路段感知、全过程管控的智慧高速公路占比将达到50%以上。

　　2020年10月发布的《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》提出，到2030年，山东基本建成交通强省，构建便捷高效的快速网、四通八达的干线网、覆盖广泛的基础网；到2040年，全面建成交通强省，交通运输互联互通和智能化、信息化、绿色化水平显著提升；到2050年，巩固提升交通强省建设成果，设施更先进，保障更有力，服务更优质，人民更满意。

　　山东省交通运输行业智慧交通重点实验室主任常玉涛介绍，根据实施意见，到2030年，山东高速公路通车里程将突破9000公里，形成“九纵五横一环七射”网络布局。在建设创新协同、融合开放的智慧交通体系方面，山东将开展智慧高速公路系统工程研究，建设全天候通行、全路段感知、全过程管控的智慧高速，到2030年智慧高速公路占比达到50%以上。

　　为构建智慧交通服务系统，山东将积极推进交通运输数字化、网络化、智能化，建设高精度数字化基础地图和交通基础设施信息库；广泛应用交通基础设施自感知、5G、物联网、人工智能等新技术，建成支撑全省的智慧高速大数据应用平台。

　　常玉涛说，智慧交通发展的“血肉”包括基础设施数字化、交通装备的数字化、数字化的采集体系构建等；智能交通的“骨架”是将基础设施、交通装备、出行服务、行业管理等有效联结起来，包括出行服务网络化、传输体系网络化等；智慧交通的“灵魂”则是利用数字化生产的大量数据，结合网络化实现的交通运输全要素的联接，实现智能化的管理和服务，包括物流组织智能化、应用体系智能化等。

　　基于领先的“云+数+AI”技术，浪潮集团已深度参与到山东智慧交通建设中。浪潮存储产品线总经理李辉说，随着智慧交通建设的推进，未来将实现“四网融合”，车辆状态信息等各类数据存储将非常庞大，并将实现快速的数据汇聚、数据交叉和数据检索分析等应用，这些都对数据的采集处理和大数据应用提出了更高要求。

　　常玉涛表示，智慧网联交通系统的目标是实现路网运行更安全高效、公众出行更便捷舒适、交通管理更科学智能、智慧交通更绿色经济，未来我国这一领域的市场空间广阔。