城市轨道交通迅速发展需要安防系统来为其保驾护航, 城市轨道交通安防系统的建设也为繁荣的安防市场锦上添花。近年来,我国城市轨道交通建设如火如荼。但是,伴随着城市轨道交通不断增加,涉及到的公共交通安全问题也越来越多。

    轨道交通安全已经引起了全社会的关注和各级政府部门的重视。因此,为了适应轨道交通的快速发展,与轨道交通相配套的安防系统的建设也必须加快步伐。这对安防企业来说既是机遇也是挑战！金三立视频科技(深圳)有限公司在轨道交通安防领域一直走在行业的前列，在此我们邀请金三立技术经理张伟兵谈谈在轨道交通安防系统建设方面见解！

金三立技术经理 张伟兵

　　中国安防行业网：请您结合轨道交通自身特点谈一谈其对视频监控的需求特点,有哪些特殊要求及建设中的重点？

　　金三立：地铁视频监控系统一般分为运营和公安两大部分进行建设，但为了节约建设成本，现在运营和公安视频监控系统都采用共同建设前端视频点位，接入管理平台后通过划分权限来赋予运营和公安系统不同的管理优先级权限。运营前端主要负责实时监视车站、乘客上下车、车内客流等情况，公安前端主要负责车站出入口、上下行站台公共区域等进行监视，其监控区域尽量不留死角，车站警务室可监控到车站的每一个角落。

　　现阶段新建线路一般都有多个普通站和换乘站，以及车辆段、停车场、主变电所等，每个区域都可看做独立的分控中心，接入到线路管理中心进行统一管理。那么在这种建设模式下，前端摄像机的类型选择（球机、枪机、半球等，不同的场景选用，带红外还是非红外），清晰度选择（D1，720P或1080P）等都是前期需求需要考虑的问题。然后就是对整个网络架构的规划，网络带宽和存储容量的计算，存储方式的选择（分布式存储还是集中存储），监控平台功能的确定（除视频监控功能之外是否还有其他的安防系统接入需求）等等，这些都是系统建设中重点需要关注的地方。

　　中国安防行业网：在轨道交通视频监控构建中存在哪些难点和问题?

　　金三立：随着地轨道交通管理部门对安全运营管理的重视，这几年IP高清监控在轨道交通领域也渐渐的开始规模应用。在建设高清网络视频监控系统的过程中，有以下几个不得不考虑的难点和问题：

　　（1）存储方式和传输方式

　　由于高清网络视频监控对存储空间的要求很高（1路1080P的前端摄像机1天所需的存储容量为85G），大量数据的写入需要多数量、高性能的IPSAN进行存储，同时对于传输带宽也是有很大的压力。存储应采用分布式部署方案，中心备份存储，压力均匀分布，保证整个存储系统的数据安全和稳定。传输这一块主要考虑传输距离和传输带宽，现在轨道交通通信系统建设前期大都规划了光纤传输资源，基本上靠近10G，超过10G甚至100G的网络都已经出现。网络带宽足以满足IP高清传输的需求，目前还是高清存储系统的高成本成为一些地方轨道交通视频监控发展的难题。

　　（2）智能分析

　　轨道交通领域由于其特殊性（人流量大，环境复杂），对智能分析的需求也越来越多。但就目前智能分析技术在轨道交通行业的应用来说，其还没有很好的发挥预期的效果。究其原因主要有二：一是在中国的国情下，智能分析主要在人流量大的时期起作用（节假日、上下班等），人流密度过大的话，智能分析服务器的处理能力很可能就会跟不上，分析难度加大，甚至误报率增高；二是现有的一些智能分析算法技术还不是很成熟，如人脸抓拍，经过画面中的人可能会有漏拍，导致抓拍和统计人数出现错误；对一些行为的定义分析各智能分析厂商都不尽相同，可能也会导致智能分析产品与客户期望 的需求不一致的结果。

　　（3）多控制中心统一管理

　　轨道交通的建设是持续性的，一个地市轨道交通网的投资建设周期持续时间长，线路多。同一线路前后建设的视频监控系统肯定存在技术上的差异，各条线路的视频监控系统架构可能也会存在差异，目前所面临的难题就是如何有效的将不同时期、不同线路的监控资源有效的整合起来进行统一管理，资源共享调用，否则各自独立的线路视频监控系统建设就形成了信息孤岛。除了监控资源的整合难题外，如何将门禁、周界防范、广播、设备监控、电力监控等子系统有效的整合进来，也是考验轨道交通综合管理平台的兼容性、扩展性的又一道难题。

　　中国安防行业网：贵公司在轨道交通中有哪些特殊的产品和技术优势？

　　金三立：特殊产品：金三立E-SPS安全防范综合管理平台

　　技术优势：（1）金三立轨道交通综合管理系统分三级架构，一级为E-SPS综合管理平台，二级为轨道系统内的各个子系统，第三级为各子系统下面的前端设备。整个系统以视频监控系统为主，可以集成接入报警系统、PIS系统、智能视频分析系统、门禁系统、对讲系统、广播系统等。各系统之间有机结合，互联互通，且具有操作简便、功能强大、稳定性高、性价比高的特点。

　　（2）功能说明

　　管理功能：

　　a.可实现对各个子系统的配置管理，如权限分配、ID分配等。

　　b.可实现对各子系统的运行状态查询。

　　c.可以配置多个防区，并实现与视频系统的联动报警。

　　d.可根据轨道行业需求配置多种预案，并实现预案管理功能。

　　统一控制：

　　如对门禁系统可实现开门、关门；报警系统的布防、撤防，报警设备的控制；对视频系统前端的控制；PIS系统试试显示车站内乘客信息，客流量情况；显示各子系统操作日志等。

　　联动指挥：可通过综合管理平台实现视频联动推送，联动语音广播，联动门禁系统，联动电视墙，各相关联动事件一键勾选等功能。

　　（3）系统特点

　　稳定性高：采用嵌入式服务器架构，LINUX操作系统，系统、软件固化芯片内。

　　智能化高：通过E-SPS安全防范与综合指挥系统协调，子系统之间可相互联动，协同工作， 系统可导入行业工作预案，并按策略自动执行。

　　兼容性强：能接入市场主流第三方子系统，比如丽泽门禁、HONEYWELL、BOSCH报警、 来邦对讲等。

　　中国安防行业网：目前贵公司在轨道交通安防建设中有哪些较好的案例或者解决方案？

　　金三立：金三立致力于轨道交通全系列网络和模拟视频监控产品的研发、生产、销售和服务。公司成立伊始，便前瞻性的提出了"视频监控整体制造"的经营理念，目前形成了完善的轨道交通专用产品线，包括全系列摄像机、高清NVR、综合管理平台、E-SPS综合平台、显示专用产品、硬盘录像机等。经过长期的稳步发展，金三立以技术和品质为特征，早已成为视频监控专业品牌的旗帜。截止目前，金三立的产品、技术和解决方案获得了轨道交通行业客户的肯定，成功应用于深圳地铁1号线前海段、深圳地铁4号线二期、深圳地铁5号线塘朗段、西安地铁1号线等项目。

　　解决方案：1）系统拓扑图

　　2）系统架构说明

　　车站/车辆段级架构：子系统规模(每个车站)

　　约60～80路视频/车站

　　设备配置、接入、管理

　　车站统一数据管理

　　数字矩阵，视频解码上监视器

　　分布式视频存储

　　线路级架构(OCC)

　　系统规模

　　XX个车站，1个车辆段

　　系统可靠性保障

　　管理中心主机双机热备

　　二级数据同步机制

　　车站级平台容灾

　　操作和运行管理

　　可调阅查看所有子站设备

　　矢量电子地图显示(GIS)

　　不同报警情况下预案驱动

　　系统及设备状态分析诊断

　　与地铁警务中心、公安分局信息共享

　　3）功能说明

　　采用分布式的部署方案，系统可靠性、健壮性高，单个存储服务器故障不会影响到系统的稳定与安全

　　线路中心管理主机双机热备，保证系统稳定可靠

　　多域的组网架构：父域对子域集中管理，各子域相互独立运行

　　支持Raid、Hotspare文件格式备份模式

　　可对重点视频进行备份存储、智能视频分析

　　中国安防行业网：从轨道交通框架构建以及产品技术上来说，轨道交通建设如何更好的融入到智能交通以及智慧城市建设中？

　　轨道交通建设融入到智能交通及智慧城市建设当中去，这点可以借鉴上海地铁的一些建设经验。通过前期规划建设完整的通信网络，架构统一的控制协议、提出统一的数据库、应用统一的控制界面，来融入到智能交通及智慧城市的建设中，做到资源共享及调用。