高铁监控机及智能分析报警系统
《铁路综合视频监控系统技术规范》是我国高铁及各大铁路安全规范的标准之一,铁路监控系统作为一种全新视频监控系统建设方式,已被得到越来越广泛的应用。铁路监控系统应具备综合性、集中性和兼容性。其中“综合性”包含了控制管理、运营维护、资源共享三方面;指采用网络化、数字化视频监控技术和IP传输方式构建的视频监控系统,提供铁路各业务部门和信息系统所需的视频信息,实现网络和视频信息资源共享。
“集中性”是指铁路监控系统的集中管理、集中控制、集中存储、集中分析等方面;铁路监控系统需架设一个集中管理中心,就像是公交系统的指挥调度中心,在那里能够进行统一的管理和控制,车流分配以及上、下行错车处理。铁路监控系统存储方式分为集中式存储和分布式存储,其中集中式存储适用于大站、路局及铁道部,组成结构相对简洁、维护方便。分布式存储属于本地存储,占用宽带较小,且传输途中图像不会丢失。
由于铁路各个路线距离较长,采用分布式管理较为繁琐,设备节点过多就会造成较大的工作量。集中式存储可以单点存储大量的数据,但所占带宽过大,同时传输过程中数据也容易造成丢失。随着技术的发展,无线通信技术也应用与铁路中。利用无线技术将监控的视频或者静态图像传输到路局视频监控管理中心,或者将干点线路监控实时上传至司机室,进行实时监控。
在铁路监控系统中,最主要的前端的监控设备。除了满足高清监控需求外,实时监控与智能分析也是必不可少的要素之一。实时监控/录像既包括机车设备的正常运行还包括司机的作业状态以及外部非法入侵行为;如遇到报警情况,实时系统还需要对当时的情况进行录像取证。智能监控时铁路监控建设中的“智囊团”,众所周知,高铁行驶速度极快,不建议在车厢内行走,更不提倡吸烟行为。智能监控系统可对各种检测到的视频行为进行分析和识别,并配合烟雾报警器进行触发报警。
高铁安全“不给力”因素
“7.23”甬温线特别重大动车事故是我国铁路事故中最为严重的一次。其防雷技术、信号设备、管理程序的失误是造成此次事故发生的主要原因。随着安全意识的不断提高,防雷技术、通信设备等问题也都纳为铁路安全防范系统考虑之中。监控系统防雷击、车载设备抗电磁干扰,摄像机防抖功能等都是必须要考虑的因素。在布设监控和信号系统时,成熟的软件支持也是保障安全行车的先决条件。
铁路交通发展快速,但配套的监控系统还面临着一定的困扰。没有统一的网管平台造成中心服务器较多,不利于系统资源的管理并增加了管理难度。在一条铁路施工建设中,很难保障采用同一企业的前端监控设备,网络设备兼容性成了一大难题。在后端存储系统中,很难保障一台系统能够兼容多种品牌的IP摄像机,产品不能兼容,安全设施从何而谈!
高铁快速发展的同时,监控系统应进行一个“冷”思考。高铁发展固然是带动我国经济发展的一种表现,但是配套的安全设施不到位是否又拖了经济发展的。
安防咨询服务业的市场需求与前景分析
安防咨询是指专业人员利用适合于行业的理论知识、工具及行业的成熟实践经验和数据,为政府部门、从业实体及安防系统建设部门提供信息咨询和决策支持的活动。安防咨询服务大体可划分为面对政府层面的行业管理决策咨询、面对从业企业层面的战略及战术咨询、面对用户层面的设计、评估咨询及专项审计和监理服务等几个方面。
中国安全防范行业诞生二十多年来,获得了快速的发展,行业的市场需求和生产总值的增长速度均远远高于全国平均水平。但由于种种原因,安防行业相关统计信息缺乏,导致政府相关决策缺乏准确数据的支撑,从业企业缺乏战略及市场规划,建设方投资效能和效率相对较低。这种状况越来越阻碍行业的发展。因此,大力发展安防咨询服务业不仅能适应各方所需要,也成为行业发展的必然,前景十分广阔。
政府决策部门需要安防咨询
社会性城市安全防范体系的建设是中国政府提倡建设平安和谐社会的重要课题。由于安防行业在中国发展的实践短,缺乏完整的法律法规体系,缺乏专业的设计研究机构,因此无法沉淀、积累行业的经验数据,无法研究专业的模型;因此在决策时,往往只是简单地根据需要实施粗放型决策,缺乏完整科学的可行性和效能性分析,这种决策形式存在极大的决策失误或失效风险。安防行业发展的相关数据信息,是帮助政府部门正确评估行业的地位.发展状况、发展趋势的重要评估依据,具有重要的战略价值,但是目前在中国并没有专业的咨询实体从事相关全面完整的调研和跟踪,无法形成权威数据,因此政府部门在开展行业管理、制定行业规划以及正确指导行业发展时增加了难度。
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