另外，智能交通项目在管理上有其特殊性，既有施工分包，又属于系统集成；既是智能项目的总包商，也是公路交通大项目中的专项分包商，而且设备的采购在整体管理中所占的比重也很高。从近年来智能交通项目开展的整体思路来看，供应商所提供的解决方案的智能融合功能越来越被采购单位所重视。

沈阳市公安局交通警察支队的相关负责人告诉《政府采购信息报》记者，传统的统一化智能交通监控模式已经越来越难以满足不同特点道路的工作需要，因此专业化和定制化将成为未来智能交通管理设备的发展方向。

业内专家认为，今后智能交通对于设备功能的细化需求，将比以往更加细致、更加严格。比如，对于灵活可变的行驶方向，对于一些行驶规则在时间上的限制以及车辆状态的进一步识别等，都是交通行业对未来设备的新要求。

国产品牌应尽快突破核心技术

有资料显示，目前国内致力于智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S（GPS、GIS、RS）和系统集成环节。目前，国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产与销售，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。

值得注意的是，目前在我国智能交通市场中，中高端产品线主要被国外品牌所占领，关键核心技术仍然依赖进口。即使是发展速度最快、推广和普及最广泛的智能导航产业与智能交通行业的管理，也是如此。比如在智能导航领域，专业测量接收机和测向接收机高端产品国际厂商占80%，授时接收机国外产品占60%，航空导航接收机国外产品占90%，国产OEM板几乎全部采用外国芯片。

因此，业内专家认为，我国智能交通行业仍处于发展阶段，但拥有难得的发展机遇。对于国内企业来说，抓住机遇突破核心技术，进一步研究适应中国市场的整体解决方案将是成功的关键。