六一过后，上班族们即将拥抱的是端午小长假。自驾游、结伴游等系列活动蠢蠢欲动。然而，根据国务院公布的《关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》称，端午节、中秋节不属于高速免收通行费节假日，这让有车一族们小失落一把。

　　说到节假日交通，紧密联系的便是道路上的安全问题。据报道称，6月1日起，北京市交通委员会制定的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》将正式实施，这是全国范围内首个由地方交通管理部门制定的电召管理办法，首次将通过电话、网络、服务站点、手机终端订出租车等召车服务进行统一规划与管理。移动互联网与智能设备的兴起为出租车行业，为整个智能交通行业的革新带来了新机会。

　　如何让这一切构成一个有机整体?如何让驾驶员在第一时间获得信息?

　　智能公交：

　　公共交通的电子管家

　　近年来，作为城市交通的大动脉，公交系统的服务水平和规范管理备受关注。作为安徽迈入智能公交时代的重要标志，安徽建设的城市公交智能化管理系统已在铜陵投入使用。通过无处不在的3G网络，对全市300多辆公交车进行定位数据和视频图像的实时传输，调度员只要坐在屋内通过指挥平台上的电子地图，就可以实时监控车辆的运行状态，对全市各条线路上的公交车进行调度，掌握公交车之间的车距、车序、进出站等详细情况，从容调度指挥，科学安排额外班次与线路优化。

　　智能公交系统还是公交安全的好帮手，监控系统可以有效记录违法犯罪行为。从公安部门了解到，安装车内远程视频监控摄像头之后，公交车上的扒窃案件显著下降。目前，基于3G通信技术的中国电信智能公交系统在全省多个地市开始实施，为市民构建安全的乘车环境。

　　智慧出租车：

　　改善出租车行业服务质量

　　“打车难”一直是困扰城市交通的重要问题。为了对出租车行业进行科学监管，安徽马鞍山、巢湖、庐江、含山、无为、和县的出租车专门安装GPS定位系统。截至目前，全省共4000多辆出租车接入了GPS定位系统，标志着当地出租车正式步入“数字时代”。

　　5月19日，北京市社科院研究员，朝阳区政协常委张耘在《财经》杂志与传知行社会经济研究所举办的出租车管制的主题研讨会上表示，出租车的行业最终要走向个体经营，智能化的交通。通过技术的手段，对质量和服务进行管理，包括一些动态的管理，而不是仅仅局限于现在所做的价格管制和数量控制。

　　车载信息屏助推智能交通

　　中国人的汽车时代来的比较晚，在过去很长一段时间，汽车是普通人梦想的奢侈品，随着中国汽车工业的大潮，当中国人开始进入汽车时代的时候幸运的遇上了两条高速公路，一条是汽车的，一条是信息化的。车载信息屏是汽车时代与信息化时代的必然结合，不少专家指出，如果没有车载信息屏，汽车不过是四个轮子抬着的一顶轿子。

　　当前，各类车载信息屏早已不是豪华车的标配，不论是家用车还是出租车都可选择后装式的车载信息屏，其具备信息服务功能，包括司机、路况、餐饮、娱乐、公共信息推送等，用户可以随意触摸点击选择浏览。而出租车的车载信息屏还可为乘客实现通过车载信息屏进行满意度评价、支付车费、等，兼具信息收集和互动功能。除此之外，未来人脸识别、智能手机互动等都能融入出租车的应用。手机支付、地图服务、生活服务、旅游线路等也将成为未来出租车服务的趋势。

　　很显然，车载信息屏无论是在出租车行业还是私家车领域都有很大的用武之地，而其在智能城市中应用更是不容忽视。据了解，针对这一商机，系列新技术正在改造和优化目前一些城市的出租车调度系统，利用现有的GPS定位技术，GSM通信技术，GIS地理信息系统等，通过这些技术手段建立一个统一的城市智能叫车系统平台。对出租车实现智能叫车的技术整合，同时也在探索新的电召服务模式，配合各种新技术在电召服务中的应用，增强出租车电召服务能力。乘客可以通过手机实现出租车查询、召车、应召服务，以短信或电话方式实现自主预约、实时召车、实时等车等功能，能大大提高叫车服务的成功率，降低出租车空驶率，缓解城市拥堵。

　　这是一个高度信息化的社会，车载信息屏是人们在碎片化的时间中获取信息不可或缺的终端之一，不仅具有商业广告功能，更具有社会服务功能，其正面价值不容否定。当然，事关安全问题也不能马虎，政府管理部门应针对行业加以引导和管理，在最大程度保证产品安全的同时，使其最大限度的发挥公众服务价值，绝对不能因噎废食。

　　结语

　　21世纪是公路交通智能化的世纪，人们采用的智能交通系统，是一种先进的一体化交通综合管理系统。据中国科学院可持续发展战略研究组首席科学家牛文元的研究成果表明，因交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。同样，10年来，我国智能交通实现跨越发展。在缓解我国城市交通拥堵、方便百姓出行的同时，智能交通也带动了相关制造业和信息服务业的发展。智能交通为道路拥堵带来福音。