另外，各省、市地区客运售票联网和电子客票系统的不完善，也为长途客运乘客增加不少烦恼，因此，开展省域、跨省域客运售票联网和电子客票系统建设，以网上购票和电话购票等多种形式，也是信息化建设的重要一环。而针对高速公路事故多发现象，建设机动车维修救援信息服务网络，也可为驾车出行者提供及时的救援信息服务。

　　信息化建设基础已经具备

　　3G网络为车联网提供了完备的网络基础。车联网需要汽车与网络连接，还要求一张全国性网络，覆盖所有汽车能到的地方，保持7×24小时在线，实现语音、图像、数据等多种信息传输。只有公众通信网能够满足这些条件。

　　目前，我国三大运营商都已经建成覆盖全国的基础通信网，网络覆盖广、性能优、可靠性高。特别是三大3G网络的建设，今年都将完成全国地市级城市的网络覆盖，未来两年将对县城实现基本覆盖。3G移动通信网络高速发展，能够提供宽带化的无线信息传输通道，在全国范围内更好地实现无线漫游，并可以处理图像、视频流等多种媒体形式，这为建设车联网提供了坚实的网络基础。

　　低碳战略是新主题

　　2009年在哥本哈根举行的联合国气候变化大会，让“低碳经济”成为举世瞩目的话题。中国政府对发展低碳经济一直十分重视，2009年国务院强调要培育以低碳排放为特征的新经济增长点，中国交通运输部部长李盛霖日前强调指出，必须加快建立以低碳为特征的交通运输体系，全国交通系统要建立健全节能减排目标责任制，实行严格的问责制。因此，在未来，将会有很长一段时间，低碳都是智能交通行业的主题。

　　中国已成为汽车生产和消费大国。截至2012年年末，中国民用汽车保有量达到12089万辆(包括三轮汽车和低速货车1145万辆)，比上年末增长14.3%。这意味着燃油消耗也在直线增加。

　　环保部2012年底发布的《2012年中国机动车污染防治年报》(下称《年报》)显示，2011年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年增加3.5%，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。

　　面对这些问题，发展智能交通产业是有效的解决途径之一。智能交通系统能够为城市交通带来的节能减排效应，有着更加重要的现实意义。通过建设智能交通系统，可有效提高现有道路交通网络的运行效率，从而达到缓解拥堵、减少事故、节约能源、减轻污染的目的，是现代化交通运输体系的发展方向，是交通运输进入信息时代的重要标志。智能交通能够提高道路使用效率，使交通堵塞减少约60%，使现有道路的通行能力提高2-3倍。车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可减少30%，行车时间减少15%-45%，车辆的使用效率能够提高50%以上。通过智能交通控制，由于平均车速的提高带来了燃料消耗量的减少和排出废气量的降低，汽车油耗可因此降低15%。智能交通技术能够有效减少交通事故的发生，可使每年因交通事故造成的死亡人数下降30%-70%。

　　结束语

　　伴随国家一系列与交通相关的政策的出台，中国智能交通行业的发展也面临重重机遇和挑战。各种“新规”的降临，也让技术和设备的升级改造成为智能交通行业不可回避的永久性话题。然而，智能交通作为国家十二五规划的重点项目，其发展有着得天独厚的优势，企业要做的，就是主动把握机遇，迎接挑战。