为解决停车难问题，城市兴建了大量停车场，但由于停车场资源的分散性，城市亟需建立起先进的智能停车诱导系统来进行交通统筹管理。采用先进技术的城市停车诱导系统将大大提高城市交通的智能化管理水平，对智慧城市的建立起着重要的推动作用，引领快捷、畅通、舒适的城市新生活。

　　随着国家经济的快速发展，市民购买能力的增强使得汽车进入家庭的步伐加快，城市的汽车保有量和使用频率急剧上升。人们把驾车出游、购物作为一种新的时尚，但是这种趋势无疑给城市的交通带来了沉重的压力，停车难日益成为制约我国大中城市经济发展的“瓶颈”。

　　针对这样的问题，增建停车场似乎是不错的解决办法，但是实际上由于缺乏停车诱导，车主无法在第一时间获知有效的停车场信息，导致资源在实际应用中的不平衡。一方面是车主苦苦寻觅，另一方面则可能出现部分停车场爆满，而另一些停车场空置的情况。在城市中心地带，这样的情况更加突出。

　　停车场资源客观存在的分散性要求，城市应当建立起先进的智能停车诱导系统来进行城市交通的统筹管理，缓解停车难问题。于是许多城市把发展城市停车诱导系统提上了城市发展的日程。

　　城市停车诱导系统的现状

　　城市停车诱导系统(Parking Guidance and Information System)是智能交通系统在停车领域的应用，它通过路边的可变信息板等信息发布方式提供实时停车信息，引导驾车者更方便、迅速地寻找停车位，减少因驾车者四处寻找车位而带来的交通拥挤和污染，并可以使停车设施的车位得到更充分的利用，使停车资源得到最优配置，进而缓解交通压力，规范城市静态交通管理。

　　城市停车诱导系统目前已经覆盖了全国28个省、市、自治区，囊括了400余个停车场，但就目前的应用情况来看，各地停车诱导都普遍存在停车位数据不准确的情况，这显然制约了城市停车诱导的进一步推广和发展。在针对这样的情况，科拓这一停车引导系统品牌企业集中全力进行了新技术的攻坚，最终打破壁垒，推出的最新成果——第二代城市停车诱导系统在数据采集方面进行了技术革新，成功破解了停车位数据不准确的难题。

　　第二代城市停车诱导系统

　　一套完整的停车诱导系统包含四个基本组成部分：数据采集系统、数据通讯系统、信息发布系统和中央控制系统。这四个环节中，无论是哪一个环节都离不开最基本的数据采集。如果没有准确的原始数据，其后的工作也无法开展。对于司机而言，准确而详细的停车位置指引才是最关键的。

　　第一代城市停车诱导系统主要是通过停车场出入口计数的方式，进行数据的采集。而早期的出入口计数这种初步和单一的采集功能，已经远不能满足国内停车不断变化的需求。且第一代系统主要是针对地下停车库和地面有停车收费的系统相结合，不能满足路侧停车(协管员管理路边停车场)、户外停车场、路口宽大、车流量大的车场及无人员管理的公共停车场的车位数据统计发布，并且会有感应错误形成的累加性错误出现。

　　作为中国销量最大的智能停车位引导产品专家，科拓推出的第二代城市停车诱导系统是在广泛吸取国外先进经验的基础上，结合国内实际情况，配合雄厚的技术力量研发而成，选择从保障数据采集准确性的角度出发，着力打造最优品质的停车诱导系统。

　　第二代城市停车诱导系统克服了第一代系统存在的感应错误造成的累加性错误这一最大难题，使得数据的准确性有了最大幅度的优化。车主能够通过合理设置的三级诱导显示屏获取最新的、准确有效的停车场车位信息，从而在系统指引下快速抵达停车点。

　　城市停车诱导系统一方面节约了车主的时间，免去来回寻觅不得其所的痛苦;另一方面减少了车辆在路上的逗留时间，缓解交通拥堵状况。同时，在停车场资源的合理利用，减少尾气排放，营造低碳绿色的城市生活等方面都起着重要而不容忽视的作用。

　　城市停车诱导系统将在很大程度上提高城市交通的智能化管理水平，对智慧城市的建立有着重要的推动作用。因此，城市停车诱导系统也有着极大的发展空间，在未来人们的生活中将扮演越来越重要的角色，引领快捷、畅通、舒适的城市新生活。在物联网逐渐普及的时代，智能系统对城市停车进行的有效管理，无疑能帮助城市构建和谐健康的智能交通网络，为十二五规划的实现贡献重要力量。