在中国城镇化快速发展及汽车保有量快速上升的情况下，国家已经把发展公交都市，提倡公交出行，上升至国家战略层次，国务院、交通部等主管单位、部门多次在各种指导文件中强调公共交通的智能化、信息化，并提出城市公共交通智能化应用示范工程建设，明确示范工程建设围绕深化落实城市公共交通优先发展战略，目前国内示范试点建设正在持续推进中，试点项目建设正不断完善。

　　智慧公交是指通过在公交车上安装GPS主机和车载视频摄像头，车载调度系统对车辆GPS数据、行驶道路视频、车内客流及乘客上下车视频进行采集，通过移动物联网传输至公交总调度中心。

　　智慧公交应包含以下三个方面：在运行方面，管理者能准确定位每辆公交车所在的位置，了解运营中的车辆状况如何，有无故障;通过智能化的手段收集和处理信息，了解每条线路的过去和将来，科学地分配公交车的数量或增减站点;乘客能实时了解车辆到站的时间和载客数量，以便合理地选择交通工具，减少盲目等车时间。总的来说，车的定位、车的状况、线路情况、线路的科学程度应成为判断公交是否智慧的标准。

　　随着《关于优先发展城市公共交通的意见》、《关于加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关事项的通知》等政策落地，国内正在全面推进城市智慧公交发展建设。

　　2014年6月，交通运输部公布《关于印发城市公共交通智能化应用示范工程建设指南的通知》，提出示范工程建设围绕深化落实城市公共交通优先发展战略，支撑公交都市建设，以城市公共汽电车运营企业、乘客、城市交通运输主管部门为主要服务对象，建设城市公共交通智能化系统。工程以完善构建城市公共交通运行监测体系为重点，加快推进公共交通行业的运行状态日常监测与预警、服务监管、分析决策，实现城市公共汽电车系统的协同调度，并提供及时可靠的出行信息服务。

　　截止到2020年11月，交通运输部共公布两批共37个公共交通智能化应用示范试点城市。根据各城市交通运输厅公布信息，以上示范城市中有10个城市(上海、长沙、合肥、天津、西安、呼和浩特、南京、南昌、株洲、宁波)的部分示范建设项目已经完成相关评审验收工作，符合交通运输部《城市公共交通智能化应用示范工程建设指南》的要求，而其他城市正在进一步建设当中。

　　目前我国智能公交主要建设内容基本涵盖了车载终端、智能调度系统、出行服务系统、周期建设和行业监管系统，另外部分城市根据自身特点开展了电子支付系统改造、场站管理系统以及大数据分析系统、车辆电子化管理，还有一些城市比如北京、郑州同步编写了自己的地方指南和地方标准等等，公共交通智能化应用示范试点建设正在逐步完善，将移动互联网、大数据等高新技术应用到公交出行中，也使广大人民群众感受到了智能公交带来的便利。

　　根据IDC发布的《全球智慧城市支出指南》，2018年中国智慧城市技术相关投资规模为200.53亿美元，到2019年达到228.79亿美元，同比增长14.09%。其中重点投资领域依次为智能电网、固定智能视频监控以及智慧公交系统，2019年三个应用场景的投资规模约占支出总额的43%，前瞻初步以智慧公交技术占智慧城市总投资10%的比例测算，2018年和2019年中国智慧公交行业的技术投资规模分别约为20亿美元、23亿美元。

　　2020年3月，中共中央政治局常务委员会召开会议提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。随着国家“新基建”政策的逐步推进，信息技术及相关高新技术得到开发并应用于交通系统的管理，为“公交优先”政策的实施提供了先进的技术手段。智慧公交的本质需求就是让公交本身更为便捷，从调度管理系统、电子站牌系统、车载终端系统、信息发布系统、车辆技术信息管理系统等各个方面提高营运效率。面对多样化的需求，智慧公交将结合互联网和智慧信息技术，未来主要有以下几方面发展趋势。