在本页阅读全文（共2页）

　　透雾摄像系统应用当中的误区与注意事项

　　误区一，盲目追求大尺寸图像传感器现在一般说透雾摄像机，标书里动辄要1/2CCD，其实从透雾成像质量来说，大尺寸的1/2CCD和小尺寸的1/3CCD没有任何不同。一般来讲，除非甲方硬性要求夜晚不能使用红外照明系统，否则大尺寸CCD从成本考量没有任何优势，从夜视性能来讲，没有红外照明系统的大尺寸透雾系统远远不如带有红外照明系统的小尺寸成像系统。另外还必须注意的是，同样焦距的镜头，采用1/3英寸的图像传感器有效监控距离远远超过采用1/2图像传感器的有效监控距离，这对于必须监控广大范围的透雾系统来说至关重要。如下图所示：由此可以得出以下公式：(单位mm)

　　假设采用750mm的镜头，监控目标宽度为10M即1000mm，代入公式计算后我们将得出以下结果：(单位mm)

　　通过上表我们可以看到差别是巨大的，必须明确的是这个只是监控半径，如果配合云台系统，差距还将倍增。因此根据自身的需求，选择理性合适的系统，不仅能有效降低TCO(整体拥有成本)，还能大幅提高监控系统的运营效率。系统集成商如果善加利用，将会大大提高项目利润率，同时提高客户满意度。

　　近年来，随着终端用户对图像质量越来越高要求，摄像机市场已经从过去的同质化低端恶性竞争，逐步走向差异化，个性化的发展道路。细分市场出现了超低照度摄像机，超宽动态摄像机，照车牌摄像机，和透雾摄像机等应对不同领域终端用户的专业产品。其中又以透雾摄像机的技术含量最高，利润空间最大。但普通厂商因为研发能力不足，或缺乏资金等原因无法渗透此细分市场，目前全球只有少数几个专业厂商涉足该领域。今天我们就来谈谈透雾摄像机的技术及应用概况。

　　误区二，必须RS485远程控制老式的透雾系统由于无法主动分析视频，因此只能由人工来判定是否需要开启透雾模式，为了保护既得利益，因此许多标书里指明必须此功能。实际上在Anyvision全自动智能透雾系统里，此功能已成为鸡肋，因为太烦琐，根本没人会使用。

　　误区三，必须搭配电动三可变镜头这是项目投标过程中标书撰写者所设置的陷阱，说到这个我们必须了解下什么是电动三可变，什么是电动两可变。从字面上理解似乎电动三可变要多一变，其实不然，电动两可变镜头少的那一变指的是光圈人工远程手动控制，改成了摄像机现场自动控制，也就是我们常说的自动光圈。说到这里，广大用户应该明白谁优谁劣了，毕竟，谁有耐心一天到晚去调整光圈？最终的结果必然是放弃使用该功能而使用摄像机电子快门，但电子快门的曝光的反应毕竟是不如自动光圈的。

　　误区四，必须视频镜头视频驱动的镜头相对DC驱动效果确实不错，但我们必须明白为啥视频驱动会比DC驱动好的原理。视频驱动镜头上一般有两个电位器，分别调整图像的平均值和峰值，这样，当画面光线亮度不均匀，反差较大时，能够根据用户的设定达到一个合适的阀值。而DC驱动镜头没有这个电路，自然在这种情况下会过曝或过暗，有时还会产生不稳定的呼吸现象，图像忽明忽暗。特别是在道路监控领域，这种情况更加普遍。(夜晚的车灯造成画面亮度极度不均匀)Anyvision的全自动智能透雾摄像机从设计开始就考虑了这个问题，在DSP中集成了峰值调整(也叫光峰抑制或强光抑制)算法，由于采用了高速DSP，反应更加迅速。从此搭配更加常规、也更加便宜的DC驱动镜头也能在户外甚至在夜晚的高速公路上采集高质量的图像。

　　注意事项：必须搭载优秀的IR对应矫正镜头由于透雾与非透雾模式所采用的光谱完全不同，普通镜头切换透雾模式会造成后焦点偏移导致图像模糊，应搭载优秀的全波段IR对应矫正镜头补偿后焦偏移量，保证成像清晰。

　　近年来，随着终端用户对图像质量越来越高要求，摄像机市场已经从过去的同质化低端恶性竞争，逐步走向差异化，个性化的发展道路。细分市场出现了超低照度摄像机，超宽动态摄像机，照车牌摄像机，和透雾摄像机等应对不同领域终端用户的专业产品。其中又以透雾摄像机的技术含量最高，利润空间最大。但普通厂商因为研发能力不足，或缺乏资金等原因无法渗透此细分市场，目前全球只有少数几个专业厂商涉足该领域。今天我们就来谈谈透雾摄像机的技术及应用概况。

　　根据透雾摄像机现在的技术现状，未来该类型机器的