自动驾驶进入下半场，相关政策及商业化应用逐步加快。7月，国务院出台《优化营商环境“新20条”》，提出推动实现封闭场地测试结果全国通用互认，以及在条件成熟的特定区域探索开展智能网联汽车示范应用等；9月，北京市高级别自动驾驶示范区发布会宣布，在今年年底前，全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区将在亦庄经开区正式建成；10月，在中国国际信息通信展“5G+车联网生态发展高峰论坛”上，工信部表示将推动重点高速公路加快进行车联网的改造升级，目前京沪高速全线的车联网升级改造项目已经启动。

　　与此同时，各地的行动计划也纷纷展开。由于疫情期间，自动驾驶在无接触配送、缓解劳动力紧张方面表现良好，地方政府也将汽车产业向智能化、网联化转型作为工作重点，加大了对自动驾驶的支持力度。7月，长沙印发《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)V3.0》，此次更新对智能网联汽车测试管理、高速测试、无测试驾驶人自动驾驶等方面进行了优化；8月，海南省工信厅、省公安厅、省交通运输厅联合印发《海南省智能汽车道路测试和示范应用管理办法(试行)》，成为首个支持高速公路自动驾驶测试的省份。

　　第三季度各地发放载人测试、示范应用牌照数量较二季度大幅增加。据公开资料的不完全统计，北京、长沙、合肥等地在三季度共发放27张自动驾驶牌照，包括智能网联汽车远程测试许可和智能网联汽车主驾无人测试许可。其中，合肥首次颁发自动驾驶测试与应用示范牌照，多达12张。在疫情平稳控制背景下，自动驾驶在矿山、港口等限定场景应用较快。

　　对于实现自动驾驶的方案，单车智能最终走向车路协同的发展路径已成为行业共识，由于单车智能存在单车感知不足、生产成本居高不下、“长尾”挑战解决较难、群智规划无法协同等问题，短期内无法实现高级别自动驾驶。目前各国政府和企业都在积极探索网联式解决方案。

　　在车路协同领域布局多年，千方科技有深厚的技术和经验积累。2016年10月，为落实北京市、河北省与工信部签署的基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范框架协议，在北京市经信委的指导下，千方科技联合汽车、通信、互联网、交通的多家龙头企业联合组建成立“北京智能车联产业创新中心”，负责国家智能汽车与智慧交通示范区建设、管理与运营工作。经过五年的发展，北京目前在自动驾驶技术领域处于全国领先的位置，无论在政策标准创新、道路开放里程、产业生态建设等方面均走在全国前列。

　　在产品和解决方案上，千方科技可提供V2X车端、路侧、云控管理服务平台、路侧感知及边缘计算等全系列完整的智能网联产品和解决方案，目前已在国家智能汽车与智慧交通示范区的海淀/亦庄基地，中关村自动驾驶创新示范区环保园、北京经济技术开发区、北京CBD等区域部署。此外，千方科技落地的车路协同项目还包括延崇高速示范段、雄安新区车路协同示范等项目。

　　不久前，千方科技正式发布集感知、计算、控制、交互、通讯、管理和服务为一体的边缘智能体。面向车路协同服务场景，可提供碰撞预警、盲区预警、路口通行辅助、公交等车辆优先通行等。传统的云计算在车联网环境下，时间延迟明显而且连接不稳定，这会极大降低对车联网的体验。边缘智能体使更多的系统计算能力，分布且下沉到路边，使交通系统从感知到控制执行的闭环周期变得更短，很多在原有的系统当中由于实时性无法保证的应用功能将得以实现，整体的运行效率更高，时延更低、带宽更大。

　　当前，我国进入到建设交通强国的重要战略期，在政府主导和市场各方通力协作下，与5G新基建和智能汽车产业相伴而行的车路协同将在未来十年迎来规模商用的黄金时代。据麦肯锡报告显示，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，有潜力成为世界上最大的自动驾驶汽车市场。

　　顺应新趋势，把握新机遇，迎接新挑战。在智能网联汽车从测试阶段走向应用阶段的新进程中，需要各个参与主体不断发挥协同作用，以合作谋发展，以发展求共赢。千方科技表示，以自动驾驶为应用先导，进而催化并促进车路云网等交通核心要素的全面发展，这才是自动驾驶能够带来的更高层次的社会价值。未来将充分发挥技术优势、创新优势、资源优势，为我国自动驾驶规模化应用加速落地夯实基础。