呼和浩特市快速路交通工程采用的近700套科达智能交通设备将在今年实施上线。由于所有卡口和电警均采用了最先进的免维护技术，因此该项目也被称为国内规模最大的免维护智能交通工程。

　　创首府三项历史之最

　　2015年8月20日，呼和浩特市快速路工程试通车仪式正式举行，该工程是呼和浩特历史上一次性投资额最高、规模最大、建设速度最快的市政工程，创首府三项历史之最。工程总投资约200亿元，环线全长65.31公里(与北京四环相当)。截至8月20日，主线全部完工并试通车，辅道工程完成近90%。

　　实现全线立体化交通管控

　　整个环线将部署近700套科达智能交通设备，涉及路口高清卡口(出入口匝道)、高清卡口超速检测、闯红灯电子警察、高空瞭望以及交通监视等多个系统，可在全线范围内实现可视化、智能化、立体化的交通管控。

　　成全国规模最大的免维护智能交通工程

　　由于系统中所有卡口和电警设备均采用了最先进的免维护技术，因此该项目也被称为国内规模最大的免维护智能交通工程。

　　整个快速路全线65.31公里，涉及近300套卡口和电警设备。如果采用传统设备，维护周期至少3个月一次，每次所需人力至少为2人(500元/天)，登高车一辆(租赁1800元/天)，维护效率为10套/天。那么，近300套卡口、电警1年产生的维护费用将近30万。

　　而科达免维护卡口、电警设备采用先进的多重防尘防护设计，不怕雨雪尘霾的侵蚀，可以大幅延长维护周期。以2年一次的频率计算，传统卡口/电警1年的维护费可供科达免维护卡口/电警维护8年时间。

　　一方面，环线快速路车流大、车速快、红绿灯少，频繁维护的话，要经常封闭道路，造成交通不便。另一方面，环线快速路上的大型集卡车辆很多，遇到阴雨天气，这些车辆车尾带起的水汽、泥污会严重影响抓拍效果，不及时维护会导致抓拍和识别不准。科达免维护卡口/电警能够很好的缓解这两方面的矛盾。

　　上海某项目实拍画面：上图为系统新建时抓拍画面，下图为系统运行2年后抓拍画面，2年时间内未做过任何维护保养，但抓拍效果依旧如新

　　此外，呼和浩特夏季高温可达40℃，冬季低温低至-30℃，在如此极端的气温条件之下，传统卡口/电警很容易出现异常。科达免维护卡口/电警采用独特设计，能够很好的适应极端天气条件。2012年，在气候环境与呼和浩特很相似的乌鲁木齐，科达免维护卡口克服了极寒气候的考验，一直稳定、正常使用至今，抓拍效果依旧清晰、流畅。

　　乌鲁木齐某项目实拍画面：科达免维护卡口在零下35℃情况下抓拍的画面，图像清晰，识别准确