工业和信息化部副部长辛国斌在11月6日举办的“2017世界智能网联汽车大会”上说，将充分发挥国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会的作用，做好统筹协调、深化国际合作，不断完善政策措施和管理规范，创造有利于智能网联汽车发展大环境，加快推进智能网联汽车与智能交通、信息通信等产业的融合发展。

辛国斌说，目前，智能网联汽车已不仅仅是单纯的交通运输工具，一方面涉及到环境感知、智能决策、协同控制等汽车本身相关的重大技术创新，另一方面还涉及到车与车、车与路、车与人之间的信息交互，此外，更需要与信息基础设施、智能交通系统、标准法规体系有机结合，是车、路、网共同组成的一个综合系统。智能网联汽车的发展不仅是车辆产品的革新和产业生态的变革，更是解决当前汽车社会突出的交通通行效率低下，道路安全问题突出、资源环境压力巨大等问题的最有效途径。

在智能网联汽车及相关行业发展方面，政府先后出台了汽车产业中长期发展规划、智能网联汽车技术路线图、车联网和5G发展行动方案等一系列指导性文件，推动成立国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会，编制标准体系建设指南，起草上路验证管理规范，支持关键技术的研发和应用测试，搭建上海、重庆、北京等测试示范区等。但是，目前产业发展过程中仍存在一些需要重视并解决的问题，例如，在基础设施方面，新一代信息通信设施建设刚刚起步，现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路条件；在法律法规方面，针对传统车辆的部分法规与智能网联汽车公共道路测试、生产、销售、使用等还不相适应，一些新出现的问题还没有找到有效的解决途径；在标准体系方面，智能网联汽车的核心技术、测试评价标准尚不完善，不同行业间标准的有机融合仍需加强；在信息安全方面，数据安全等级界定、流通开放共享、运行安全监管的体制机制尚未建立。

“针对上述问题，下一步，我们将充分发挥国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会的作用，做好统筹协调、深化国际合作，不断完善政策措施和管理规范，创造有利于智能网联汽车发展大环境，加快推进智能网联汽车与智能交通、信息通信等产业的融合发展。”辛国斌说。

一是标准先行，健全法规。建立健全智能网联汽车标准体系，加快关键技术标准研究，积极参与国际标准制定。推动修订适用于智能网联汽车的道路交通法，完善交通事故责任认定的法律法规，构建符合国情的法律法规体系。

二是构筑生态，完善基础。积极推动汽车、交通、通信、互联网等行业的协同，创新出行和服务模式，推动建设新型产业生态体系。建设覆盖全国的新一代无线通信网络，推动建立开放型大数据平台，实现车、路、人、云平台之间的互联互通。

三是加强监管，保障安全。组织研究安全架构，构建安全标准、评估规范和测试评价体系。建立智能网联汽车国家安全与公共安全保障机制，强化智能网联汽车运行安全设计，加强对智能网联汽车网络安全的监管，保护用户个人信息，加强数据跨境流动管理。

四是深化合作，开放共享。通过多双边合作机制，开展智能网联汽车标准法规、共性技术、规划政策、测试示范等方面的国际交流与合作，推动建设国际合作基地、联合研究中心等，加快推广中国标准，促进开放共享，提升国际影响力与知名度。