乌海车务段安全监控系统

    “进站口处安检出现空岗，请抓紧落实。”从视频监控中发现巴彦高勒站进站口旅客随意进出，视频监控员周长乐立即与该站联系，说明情况。

记者近日在乌海车务段安全生产指挥中心看到，12块40英寸LED液晶显示屏上，16个监控岗点作业情况一一呈现在眼前。105平方米的指挥中心内，整齐摆放着6组独立控制台，周长乐认真扫视着屏幕上站场情况和作业现场画面，发现问题及时联系相关部门解决。作为呼铁局车务系统首家安全生产指挥中心，乌海车务段充分运用信息集成技术，在安全管理、运输保障、应急处置等方面乘上了信息化的快车。

引入信息技术 提升管理手段

乌海车务段管辖6个车间、23个中间站和1个作业区，线路遍及包兰线、海拉线、黄公线、乌吉线及西金线516公里的区域。过去乌海车务段各站点、作业场安全生产管理需要人盯人来进行防控，点多、线长、作业分散，这都给管理人员检查盯控增加了难度。

吉兰泰、西小召等边缘站距离乌海近200公里，遇天灾、设备故障等突发情况需要应急处置时根本无法及时到达，段管理人员只能通过电话联系的方式询问现场情况和处置经过，不能直观地监控、指导，容易造成处置过程迟缓、信息阻梗等问题，影响铁路行车。

怎么做才能将应急指挥工作做细、做到位呢？这迫切需要一个能够实时画面交流、语音沟通的指挥系统。

管理上的难题，只有依托信息技术手段来解决。为此，乌海车务段提出了“在应急执行中嵌入‘科技元素’，扩大全站全场的监控覆盖面”的管理思路，成立一个集监控、处置、管理为一体的综合管理部门——安全生产指挥中心。这也是呼铁局成立的首家安全生产指挥中心。

自2015年9月30日中心成立以来，经过不断的联调联试、方案改定、应急磨合、标准完善，指挥中心的功能也日益完善，扮演了综合研判、决策指挥等多个重要角色，逐渐成为该段安全生产指挥的枢纽，与现场监督检查形成互补，为强化安全风险管理提供了可靠保证。

短板变样板 难点成亮点

12块显示屏、6组独立控制台，在管内29个车站（车间）、站场、客运进出站口、售票厅等部位安装了208个高清语音摄像头，9名专职人员，经过5个月的磨合完善，扛起了指挥中心的重任。

指挥中心形成了视频监控、语音监听模块、信息系统功能模块、安全过程控制功能模块、安全信息分析预警功能模块、应急指挥功能模块共五大功能模块，让指挥中心成为生产管理“大脑”，拥有列车调度指挥、车辆查询、安全监控、施工计划命令传输等15项功能。

指挥中心工作人员实行24小时轮班值守岗位，利用视频系统、列车无线调度通信系统及行车电话记录分析系统实时或回放监控现场作业情况。

58岁的曹如意是指挥中心年龄最大的视频监控员。碰到施工需要盯控时，他丰富的现场工作经验发挥了大作用。去年4月14日，西小召站至金泉南站区间施工封锁，区间无运转设备和列车进出，为督促西小召站值班员按规作业，他专门从细节入手，询问站场显示屏上揭挂了哪些标示牌，结果发现“区间无列车”标示牌未揭挂，及时进行提示纠偏。

“过去经常有‘哑巴’行车的情况，作业人员不按规定进行车机联控及调车联控。现在通过回放数据，违规违章行为全部暴露出来，能够及时予以制止。”段安路科工作人员高波说。“遗漏程序、不规范作业等违章行为从过去每个月20、30件，到现在基本为零。”看到这种改变，他由衷感慨：“及时指正纠偏为安全又增加了一道屏障。”

2016年6月12日，一场强降雨过后，吉兰泰站出现轨道红光带，应急值守员白斌调出该站TDCS和行车室视频监控画面，对照应急处置要点、流程，及时指导车站值班员进行了应急处置。

“过去有突发情况要给段上好几个部门报告，怕遗漏也怕掌握不了重点。现在对接安全生产指挥中心一个部门就行了，很是方便，有啥指令直接接收，既准确又快捷。平常碰到不知道如何操作的问题也都可以直接给中心打电话请教。”乌海运转车间副主任唐国渝说。

经过段技术科、安路科深入调研、反复论证，指挥中心制定出台了《安全监控应急指挥中心管理办法》，在对15项任务对接的基础上，又梳理出安全管控、应急处置流程及人员配置、分工、职责等7个方面27项内容，让安全生产指挥中心职责更加完善。

开启“智慧安全”新时代

安全生产指挥中心运行一年多，到底发挥了多大作用，给乌海车务段带来哪些改变呢？

变化一：干部履职能力提升了。视频监控员每天都要对车站、车间施工干部盯控落实情况进行抽查和检查。通过视频回放，调阅巡检系统，对干部履职进行监督，极大地减少了管理人员“假写实”、不检查情况的发生。

变化二：现场职工工作状态更饱满。“职工工作作业情况都在视频下进行，一目了然。职工作业越来越规范，工作纪律也有了很大改变，车站管理越来越顺畅了。”说到变化，黄白茨站站长李松满脸笑容。

变化三：旅客享受到了实惠。 不只是职工，就连旅客都感受到了指挥中心带来的便利。去年5月30日，乌海站值班员陈海涛接到通知，一名旅客凌晨乘坐2701次列车时将一个手提包遗落在候车室。这个时段候车人员少，找到目击者的难度很大。想到候车室的监控摄像头，陈海涛与指挥中心取得联系。通过回放乌海站候车室、进站口、售票厅等处的视频资料，终于发现线索并帮助旅客成功找回手提包。