“公交车啥时来？通过公交车站的电子显示屏，一看便知。”这样的场景明年有望实现。昨日，从长春市交通运输局了解到，2013年，长春公交有望实现GPS智能调度实时监控。

长春将建智能公交信息平台

当前，交通运输部正在分批组织实施“公交都市”建设示范工程，目前长春市正在申报第二批“公交都市”创建。18日，长春市交通运输局安排部署2013年交通运输重点工作。长春市将用3—5年时间，完成“公交都市”建设。

长春市交通运输局局长程宇表示，2013年，长春市公交车将全部安装GPS定位系统，对车隔、行程等信息进行动态监控和信息化管理。

长春市力争3年内建成一个集公交管理、公交服务、综合信息查询、事故处理等多功能服务为一体的智能公交体系，实现对车辆运营调度、安全管理和应急处置服务的动态监控。并完成包括常规公交、出租、轨道交通等客运于一体的公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统等智能化交通系统。

程宇说：“长春还将搭建包括常规公交、出租汽车、轨道交通在内的城市公共交通‘一卡通’平台。”

等车乘客可知公交车位置

公交信息平台有什么功能？程宇表示，通过实时监控，及时有效调动和配置公共交通运力，解决部分时段部分区域运力紧张，而其它区域资源闲置的问题。

“通过及时对外发布信息帮助市民了解相关信息。比如在市民等候公交车的时候，就能知道他等候的公交车的实时位置、进站时间、始末车辆时间、车隔等信息，这样就能让市民合理安排候车时间，不再盲目等待。”程宇说。

同时，公交信息平台还可以监督公交服务，并为政府部门制定公交线网布局规划、进行运力资源合理调整提供依据。

明年新增200台12米长公交车

据长春市地方道路运输管理局局长马力介绍，2013年长春市将新增12米长公交车200台，更新公交车辆372台，还将对现有240条公交线路进行优化调整。

“2013年将开工建设长春西客站综合换乘中心北广场工程和长春东站综合客运枢纽。新建净月、高新区、南部新城、莲花山滑雪场、汽车厂5处公交首末站(停车场)，占地面积16.2万平方米，建筑面积1.8万平方米，计划总投资4.1亿元。2014年、2015年，还将分别规划建设10个公交首末站，并同步规划建设公交停车场。”马力说。

“目前，长春市有三台公交车启动了监控占公交专用道的试点工作，从实验的效果来看每天摄录的占道车辆达100多台，真正进入处罚阶段的时候将有所减少。”马力表示，下一步，长春市交通运输局将听取交警部门的意见，等所有设备调试完成之后，在长春市几条重要街路的30台公交车上安装摄像头，陆续在公交专用道上运行的公交车上全部安装摄像头。

展望

2015年公交车数达5100台

到2015年，公交车数量达到5100台，每年新增、更新车辆500台以上；万人公交车辆保有量达到15标台；公交线网密度达到每平方公里3公里；城市中心城区公交站点500米覆盖率达到90%；市民出行公交分担率要从现在的28%力争达到40%。

“到2015年公交车进场(库)率提高到60%以上，达到目前中心城市的平均水平。市民候车环境得到明显改善，初步形成枢纽、场站、线网协调统一、有效衔接的布局结构。”程宇说，未来3年，新建4个公交综合枢纽、25处公交首末站、停车场24万平方米，新建一批港湾式站亭站台。

此外，新增城市公交专用道不少于120公里，平均每年新增双向专用车道40公里以上，至2015年城市公交专用道由目前的92.8公里增加到212.8公里。干线公交车平均运送时速由现在的13公里提升至20公里以上，高于平均车速。