北京的“首堵”称号广为人知。近日，北京发生的一起因堵车导致120急救车无法顺利抵达医院，最终患者失去生命的事件让人心痛不已。据悉，从事发现场到医院只有3公里的路程，而急救车走了足足40分钟，即使急救车拉响警报，拥堵的路面依旧水泄不通，患者最终没能撑到交通顺通的一刻。

该事件发生后引起了网友的热议。有网友针对报道中提及的“在新加坡，救护车都装有摄像头，如果拍摄到哪辆车不给急救车让路，这辆车就将受到重罚”。针对这一样板，很多网友建议，急救车上必须安装摄像头。当急救车遭遇拥堵，摄像头能否真的为生命增添一份保障？

过去急救车装摄像头用于远程指挥抢救

急救车上安装无线视频监控系统，可以实现急救车现场音视频信息的记录与无线传输，起到及时的急救作用。自2009年4月开始，北京急救中心开始启动基于中国移动“TD-SCDMA”技术的无线视频项目，将其实际应用于急救车上，使北京急救中心的工作人员可以在第一时间通过无线视频准确监控到急救车内的救护情况，并为现场提供指导和指挥意见。120急救中心TD视频监控应用为全国首例TD技术大规模商业应用于卫生医疗急救系统。2009年7月，中国移动北京公司与北京120急救中心共同签订了TD视频监控行业应用业务合作协议。

此后远程医疗监护急救一体车也在大连启用，这辆急救车设有远程医疗系统，可实现以“物联网技术和3G网络技术”为核心，基于电子病历、病人生命体征采集和监护、手术麻醉、重症监护系统等的医院信息化平台，通过数字通信系统将医院急救指挥中心的专家与现场的医护人员联系起来。它将有效保障偏远地区急救和应对重大突发事件。据了解，大连大学附属中山医院于2011年与西班牙合作研制开发了这一世界上第一辆集手术、监护、远程医疗等功能的急救车。该医院手术室工作人员表示，手术灯上就有摄像头，可随时传输图像和文字信息，“能及时传输信息，使医院指挥中心专家随时了解急救患者最新动态，做到边抢救边指挥。”甚至可通过互联网申请国内知名专家远程会诊。该院相关负责人介绍，远程医疗监护急救一体车还可以对缺乏医疗技术力量的外县市区各医疗机构在遇到急危重症患者时得到最快的援助。

国内已有多功能的急救车无线监控设备

目前，我国部分城市已规定急救车上必须安装视频监控系统。例如，早在今年年初，赣州市医疗急救中心在江西省率先启用急救车无线视频监控系统。该系统实现了急救车现场音视频信息的记录与无线传输。而今年10月，《武汉市院前急救医疗条例（草案修改稿）》中规定，救护车应安装移动卫星定位和视频监控系统等，以加强对救护车的统一调度和全程监控，避免引起纠纷。在急救车上安装摄像头不仅可以震慑违法占用应急车道的行为，重要的是能为生命的延长争取宝贵的时间。

据悉，赣州市医疗急救中心急救车无线视频监控系统在每辆急救车上安装了3个夜视摄像头，将车内情况、车前路况记录在车载主机内，并通过无线3G网络，保证了清晰流畅的无线传输现场视频。调度指挥中心可根据需要，在电脑上或者手机上随时查看实时影像和历史录像。该系统还具备车辆实时定位功能，可在最新的电脑网络卫星地图上显示急救车辆的位置、车速等信息。

急救车上有了无线视频监控系统，当遭遇拥堵时，或许就不会发生因拥堵而导致生命陨落的事件了。当急救车再遭遇拥堵，小小摄像头就有了大大作用，能为我们宝贵的生命增添一份可靠的保障。

急救车上安装摄像头或成规定

其实，早在今年的7月份，北京卫生局就表示，北京急救条例拟规定：运载着病人的急救车在行驶过程中，社会车辆拒不让行的行为将视同违法。如何将这一条例落实到实处，有效的监管机制必不可少的。据悉，目前，有关部门正在研究急救车安装交通违法采集摄像头，以加大对恶意抢占应急车道行为的管理力度，切实保障城市应急车辆在执行任务时享有的优先路权。

针对此事，12月13日，成都商报联合成都市急救中心发出“为救护车让行为生命让道”的倡议。同时，成都市民呼吁：“为成都的救护车安装‘行车记录仪’，以监管形式，让市民培养起‘为救护车让行’的意识。”可见，在急救车上安装摄像头已得到响应。

小结

解决我国拥堵问题，在急救车上安装摄像头看起来是个治标不治本的举措，但能为脆弱的生命争取宝贵的时间其本身已经发挥了大大的作用。急救车的路权保障问题是目前亟待解决的问题，他山之石可以攻玉，这方面，或许我们可以借鉴国外的有效经验。我们只有尊重生命，敬畏生命，用道德的良知支撑我们的言行，人人参与急救车的路权保障问题中来，同样的悲剧或许才不会发生。

延伸阅读

目前很多国家已经对急救车的路权立法，早在1982年，德国就成为全球首个立法“给急救车让道”的国家。司机不让道，轻则罚款20欧元，影响严重的将由检察机关调查，甚至会坐牢。在英国，如果不给应急车辆让道，司机将有可能被以“危险驾驶罪”告上法庭。

急救车的路权问题也并不仅仅存在于我国，这个难题似乎单纯靠法律也难以解决。据媒体报道，韩国紧急车辆的目标是在接到紧急电话之后在5到8分钟之内到达现场，但是一直到现在达到这个目标还是一个十分困难的问题，韩国交通法在去年12月份做了修正，规定凡是违反给紧急车辆让道规定的车辆，通过汽车黑匣子的确认后，对违反车辆处以20万韩元以上的罚款。

日本的一些做法或许更值得借鉴，近年来日本正在普及新的交通管理系统，其中一项就是急救车辆紧急通行时，能够优先通过十字路口的交通信号控制系统。在急救车辆通过道路上设置的光学式感应器时，车辆的信息会被传递给交通管制中心，救急车辆在行进的道路中绿灯就会被延长，红灯的时间会被缩短，日本还有一种道路是高速公路和医疗设施直接相连的急救车专用道路，这种道路上有上锁的门，一般的车辆是不能使用的。