物联网作为全球下一个万亿元级规模的战略性新兴产业之一，其发展已经渐渐从概念层面进入了务实阶段。工信部近日联合财政部公布了2012年物联网发展资金拟支持项目，工信部今年的支持项目较去年增加了逾40个，企业为149家，扶持资金为3.5亿元。作为物联网的细分，车联网必定会成为未来智能行业的趋势，语音导航、娱乐系统、警报体系等基础功能已经在现在的车联网技术中实现。

车联网作为信息化融合工业化的典范以及物联网的示范工程，在“十二五”规划的战略性新兴产业中占据非常重要的地位，是推动汽车制造和服务业、交通运输服务业等转型升级的重要动力，也是在保持国民经济经济持续增长的同时强化社会安全、提高交通效率和发展绿色节能的重要手段。

我国车联网四大产业链雏形初显

车联网是汽车物联网的简称，是一种汽车信息服务（Telematics），是通信技术（Telecommuication）与信息技术（Informatics）的有机结合，并以汽车为载体开展服务。从技术实现和系统的功能结构框架角度来理解，车联网由通用车载网关及车联网业务平台构成。从产业结构上看，主要包括制造业和服务业两大范畴。

纵观我国车联网产业发展态势，产业格局在不断变化中形成了四大车联网产业链雏形。分别为：以政府等公共机构为主导的车联网产业链、以商业车辆运营管理机构为主导的车联网产业链、以车厂厂商为主导的产业链和以车载信息服务商为主导的产业链。

（一）以政府等公共机构为主导的车联网产业链

以政府等公共机构为主导的车联网产业链发展中，政府推导力量大；而以政府等公共机构为主导的车联网产业链服务侧重于政府管理部门对车辆监控和公共管理需求，服务提供商的收入来源依赖于政府部门，缺乏独立发展的动力和良性的商业模式。

（二）以商业车辆运营管理机构为主导的车联网产业链

相对而言，以商业车辆运营管理机构为主导的车联网产业链是车联网产业环境最为成熟、商业模式最为清晰的链条。目前，占据主导地位的提供商业车辆管理服务的机构有电信运营商和商业车辆制造厂商。其中，商业车辆管理机构作为车联网服务的提供者和运营者，控制着来自用户（企业或者政府）的价值来源渠道，并且在产业发展的过程中也形成了稳定可预期的商业模式，使得其具备了集成服务和划分产业价值的权力，从而拥有了整合产业链的能力。

（三）以车厂厂商为主导的产业链

而以车厂厂商为主导的产业链是车厂以改善制造环节与增加品牌影响力，保持竞争优势为目的主导的，其自身的推动力很强，目前是车联网发展的重要力量。从车厂主导的车联网产业链发展现状来看，其目标市场主要定位在整车出售的前装市场。

（四）以车载信息服务商为主导的产业链

以车载信息服务商为主导的产业链所蕴含的主体众多，既有电信运营商，也有车联网信息服务商，还有后来的参与者，如互联网、保险业等。