整治泥头车，有人把交警形象地比喻成“守门员”，最后一道防线固然重要，但如果前面的环节配合得不好，最后的防守总是力不从心。

　　深圳已开始启用“最严格的制度，最严厉的执法”来通力整治泥头车。目前，深圳交警部门通过“一证四限”，对泥头车驾驶员和企业开出大罚单。市公安局交警局特勤大队(以下简称“特勤大队”)的李红光大队长和孟宪壮副大队长表示，从2008年成立泥头车整治特勤大队开始，他们就在做一件事情：重塑泥头车行业形象。整治泥头车任重而道远，未来有望通过高科技将泥头车管好。

　　1.遭遇“软暴力”交警有办法

　　泥头车没有“割斗”之前，常有装载重达60吨的泥头车上路行驶。特勤大队的民警在查超载泥头车时，不时遭遇“软暴力”。

　　特勤大队副大队长孟宪壮记得，有次一辆装载沙子的外地号牌泥头车在福龙路被拦，司机开始不太配合，要过磅时就有些慌了，马上保证没有超载，请求放他走。经过磅，该车总重超过60吨，按规定必须暂扣泥头车。在交警责令司机将泥头车开往扣车场时，但司机缓慢前行花费了4个多小时才到。

　　类似的“软暴力”不是出现过一次。还有司机看到查车就远远地弃车而逃，或者把车上锁后将钥匙扔到草丛里跑掉。孟宪壮说，“我们按照相关法规，对不配合公务的司机做出拘留10天的处罚。严管之下，司机们都能主动配合现场执法。”

　　“软暴力”少了，交警的执法力度仍在不断加大。仅靠路面的查处效果有限，交警在大力督促成立自卸车协会倡导行业自律的同时，也不断与泥头车及所在工地斗智斗勇。

　　2.“卧底”一个月拘留8人

　　今年上半年，特勤大队接到举报，称龙岗区坂田街道雪围路华为荔枝园员工宿舍工地内，存在大量假套牌及未切割车厢的违法车辆。特勤大队孟宪壮副大队长和民警开便车、穿便衣，到该工地附近踩点排查，确定情况属实。随后民警兵分多路，一拨民警成了“卧底”，以找工作的名义进入该工地，暗中拍摄所有车辆号牌信息，另一拨民警则蹲点在该工地附近的一栋大楼，对该工地开工情况进行录影取证。

　　历时一个月的录像、调查取证后，特勤大队掌握该工地所有内运车辆的号牌信息，并逐一上网排查对比，确定了约十多辆车涉嫌假套牌、已注销、被盗抢等严重违法的泥头车。时机成熟后，市公安局交警局抽调共计70多名警力及10多辆拖车组成联合行动组，现场共查扣涉嫌违法车辆16辆，抓获嫌疑人12人，行政拘留8人。

　　3.严查超载叫停4家工地

　　面对泥头车的超高超载行为，市公安局交警局领导指挥部署交警带枪执勤，进行有效打击。

　　今年3月，特勤大队对宝安区、龙岗区等地存在泥头车偷运现象进行了侦查。在现场查处中，有泥头车见到民警立即掉头逃跑，另一拨民警立即追赶过去，但是泥头车瞬间转进了附近的城中村，冲断保安亭栏杆。这时，支援的民警赶了过来，经过两方围堵，两台泥头车在社区大门内被查扣。

　　经过数小时奋战，龙岗区的5辆违法泥头车被扣，均超载200%以上；宝安区扣车场的4辆泥头车超载300%，特勤大队对驾驶员、泥头车进行了暂扣。位于白泥坑社区的凤凰兴围工地、平湖红棉工地、西乡机场工地以及西丽高级职业技术学院固坡工地被暂停施工。几天后，特勤大队，民警针对调查的工地、泥头车违法行为开出罚单，其中对白泥坑工地罚10万元，对工地负责人张某行政拘留5天。同时，交警将工地违规违法企业名单交给住建部门，他们将会进入住建部门黑名单，失去竞争项目资格。

　　4.高科技24小时监控泥头车

　　深圳将成立泥头车专项整治办公室，建立高效的联动机制。“还即将启动对泥头车的再一次‘瘦身’”。孟宪壮表示，泥头车将改装成帆布车盖，如三轴泥头车的载重就由12吨减到了8吨，会进一步降低泥头车的侧翻事故率。

　　据统计，今年深圳市泥头车交通事故量环比去年下降76%，但仍有泥头车存在超速超载等违法行为。对此，孟宪壮表示，他们已经与住建局、市交委建立了联系，全面掌握工地的信息，根据工地的实际需求做好泥头车司机的教育培训和泥头车的安全检查，并发放合适的通行证。“如果一个工地新增了两台没有备案的泥头车，我们就联合住建部门查封工地。”孟宪壮表示，以后交警还会与城管部门联动，进驻余泥渣土受纳场，对超载行为进行查处。

　　孟宪壮表示，交警部门正在拟定泥头车源头管理方案，未来可以通过科技手段严管泥头车。“泥头车安装GPS之后，计划安装行车记录仪实时监控泥头车。”按照设想，将来对泥头车的违法行为可以实现无人化管理，只要安装了行车记录仪，后台上可以看到泥头车冲红灯、逆行等违法行为，也能监控他的路线，甚至驾驶员和工地信息也一目了然。高科技对泥头车进行24小时动态监控，只要有违法行为，系统会自动显示，根据具体信息我们就能对泥头车驾驶员及相关企业进行处罚。”

　　四年多举措

　　严管泥头车

　　2008年10月加宽北环大道中间大型货车标线，增设摄像监控设备对违反标线指示行驶的泥头车进行抓拍。同时跟市建设局沟通，提出对曝光的车属公司、车队，在今后建设工程招标使用上慎重。

　　2008年11月交警成立泥头车整治特勤大队，严查超载、限制时速和路线，建立“黑名单”制度。

　　2009年7月对一年来的12宗泥头车交通事故进行分析总结，提出24小时源头管理，对工地、渣土受纳场开展大普查。

　　2010年1月交警与交委、城管等部门共同推进泥头车安装GPS监管系统。

　　2010年8月1日前根据《新特区条例》内容出台了泥头车一超多罚；多次曝光重罚车辆情况和暴力抗法情况。

　　2011年12月交警提出“四项倡议、四项措施”，倡议割斗、更换盖板、聘用资质合格有经验的泥头车驾驶员、所有外地泥头车驾驶员纳入深圳属地管理。

　　2012年1月泥头车行业协会成立，倡导行业自律。

　　2012年3月交警部门公布泥头车违法举报电话，3月24日出台“小泥头车”限行通告，随后开展相关整治行动。

　　2012年4月交警对泥头车超载开展源头管理，传唤多名严重违法工地负责人，发出整改通知书。

　　2012年7月交警局、市治超办、城管局三部门联动加强泥头车管理，对严重违法、屡教不改的工地停工整改。

　　2012年11月交警局出台“一证四限”严管措施，对超速50%以上的泥头车司机作出吊销驾驶证的处罚。