在开放信息资源、明确投资力度的促动下，智能交通产业化进程将显著加快。据交通运输部交通信息中心透露，该中心开发推广的营运车辆联网联控综合监督服务系统采用GPS卫星定位技术，目前已有150.9万辆“两客一危”车辆入网，覆盖31个省区市，下一步还将向出租车推广，发展态势非常好。这还仅仅是针对营运车辆的信息服务，如果推广到整个市场，规模之大可想而知。

　　智能交通将给我们带来的社会、经济价值之大已经毋庸置疑。从第三届智能运输大会上透露的信息看，国内首部通过政府文件形式出台的智能交通发展战略已经足够令人兴奋，更不用说战略中对有序开放信息资源、加快推进产业化进程的明确提法，从技术驱动到市场、技术、应用、资本多方驱动的发展新思路，这些都将充分引爆产业界的激情，有力推动我国智能交通走上健康发展的快车道。正如泛长三角区域联网不停车收费系统启动一样，我国智能交通也将走上“不停车”的高速路，而且也能享受产业化的“收费”红利。

　　专家论坛

　　王笑京：物联网的交通“落脚点”

　　“无线通信技术使得车辆可以和车辆"交谈"，车辆可以和路侧系统"交谈"，路网的安全和服务水平将达到另一个高度。”近日，交通运输部公路科学研究院(简称“部公路院”)牵头负责的国家重大科技专项课题“面向公路智能交通系统的无线物联网总体技术研究”正式启动，该项目负责人、公路院总工程师、国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京表示，该项目将以公路交通领域应用需求为基础，结合宽带无线通信技术和发展，确立我国公路无线物联网发展的总体思路，完成公路无线物联网应用相关框架设计，提出公路无线物联网关键技术攻关方向，为我国新一代智能交通的发展奠定基础。

　　“为物联网技术寻找交通领域的行业应用，为智能交通发展寻找技术支撑，最终的目的是让智能交通技术产业化、标准化，提高交通运输的管理水平。”王笑京简明扼要地点出了该项目的意义。据了解，面向公路智能交通系统的无线物联网总体技术研究项目的承担单位，除了部公路院，还有工业和信息化部电信研究院、北京邮电大学、中国电信集团公司、大唐电信(600198，股吧)科技产业集团。

　　王笑京认为，宽带无线通信技术和智能交通技术本身都自成体系，两者的对接必将碰撞出许多“火花”。从国际上看，智能交通也在不断吸收各种新的技术，特别是以宽带无线通信技术为代表的现代信息技术的发展，为智能交通实现“泛在、透明、安全”的交通服务提供了支撑。宽带无线通信技术是通用技术，但是在道路交通的具体应用环境中，必须考虑相关道路环境、安全和经济成本等因素，因此需要在通用技术的基础上进行进一步的研究，同时，考虑各种应用场景以及与产业化相关的标准制定，这些都是“面向公路智能交通系统的无线物联网总体技术研究”需要研究的内容。

　　目前，我国手机用户数超过10亿，其中智能手机用户数2.5亿，我国已成为世界最大的智能手机用户市场；我国网民数达到5.38亿，其中手机网民规模达到3.88亿户，手机首次超越台式电脑成为第一大上网终端。我国移动通信与网络的迅猛u发展，为智能交通信息采集和服务提供了新的手段。王笑京指出，国家加快培育和发展新一代信息技术战略性新兴产业，为智能交通的发展提供了充足的技术手段和难得的发展机遇。