截至6月30日，成都智能交通各外场子系统已基本完成建设并全面投入使用，完成了市委、市政府确定的阶段性目标任务，这标志着我市智能交通系统基本建成。在智能交通系统从“边建设、边试用”阶段逐步转入全面应用阶段后的第一个工作日，昨日，市委副书记、市长葛红林再次就智能交通系统建设工作进行专题调研，实地检查系统应用效果，强调要进一步形成放大效应，最大化发挥系统功能，更好地服务市民便捷出行。

作为整个智能交通外场子系统建设的重要一环，目前，三环路智能交通管控系统6个子系统已基本完成共计746个外场点位、624套设施设备安装及管控中心平台建设，实现了三环路道路交通状况信息采集、分析处理、流量调节与控制等功能，初步形成交通信息发布及交通诱导功能。怎样进行事件监测、匝道控制？如何进行视频监控、视频采集？交通诱导的实际效果如何？……来到三环路南四段系统设施建设点位和三环路天府立交交通诱导屏下，葛红林仔细察看系统建设、应用情况，在充分肯定系统应用效果的同时，就一些细节之处现场提出了改进意见。

来到市交管局智能交通指挥中心，葛红林观看了智能交通系统应用功能展示，听取了有关工作汇报。在全面了解系统整体情况后，他又主持召开会议，和随行的相关部门及系统建设、管理单位共同研究了系统继续推进过程中急需协调解决的问题，确定了下一阶段工作目标。

葛红林说，经过成都市交通建设、管理部门多年以来坚持不懈地共同努力，成都市智能交通建设管理工作攻克了一个又一个难关，不断取得阶段性的成效，智能化管理城市交通的能力显著增强。希望再接再厉，抓好系统后续建设，进一步实行精细化管理，更大程度提升智能交通管理效果，努力为市民营造更加便捷的出行环境。一要充分认识加快智能交通系统建设的使命感和光荣感，继续持之以恒深入推进，通过工作的更加“勤奋化”来推动系统的更加“智能化”。二要加快推进后续项目建设，严格按照时间节点，紧密配合，加强协调，奋力攻克制约项目建设的点位和瓶颈，切实确保系统保质保量按期建成。三要抓好系统的充分应用和综合应用，进一步释放系统的放大效应，实现系统功能的最大化。四要突出加大宣传力度，让广大市民深入了解、充分知晓系统建设成果，并主动通过系统来实现更好地“智能”出行。

调研中，葛红林还通过系统实时监控功能远程察看了中心城区部分缓堵保畅工程的现场施工情况，要求交通管理部门要进一步发挥一线民警主观能动性，鼓励他们结合工作实际，主动思考问题，为更好地推动工程柔性施工、缓解交通拥堵多提合理化建议。