6月底通车的龙厦铁路，恰逢台风密集影响的主汛期。4月17日，南昌铁路局有关人士说，别担心，龙厦铁路设防灾安全监控系统，整个高铁线网可形成闭环式、全天候、高密度监控体系。

　　设全天候高密度监控体系

　　这几天，厦门周边的漳州、泉州、龙岩多地都下了冰雹，出现强对流天气。厦门也普降春雨，汛期到来。气象和水利部门还预计，今年主汛期，台风季总雨量略偏多，降水集中，影响厦门的台风数量也偏多。

　　恶劣天气，直接考验即将通车的龙厦铁路。昨天，南昌铁路局告诉导报记者，“龙厦铁路沿线都将设置防灾安全监控系统，包括风速监测子系统、雨量监测子系统和异物侵限监控子系统等。”

　　这些安全监控系统，使得整个高铁线网形成闭环式、全天候、高密度的监控体系。“铁路沿线的测风、测雨和异物监测设备收集到的数据，将直接传输到设在各火车站内基站，进行微机处理，然后传送至南昌铁路局调度所。当雨量达到注意警戒值时，系统会报警。”有关人士说。

　　根据风速和雨量调整速度

　　当动车在风速不大于20米/秒时，正常运行;风速在20米/秒—25米/秒时，限速200公里/小时运行;风速25米/秒—30米/秒时，限速120公里/小时运行;风速大于30米/秒，禁止动车组进入风区运行。

　　根据风级风速换算表，8级风的风速在17.2米/秒至20.7米/秒之间，11级大风的风速在28.5米/秒至32.6米/秒之间。也就是说，超过8级风时，动车组的运营可能受影响;超过11级大风时，动车组可能需要禁止进入风区运行。

　　此外，遇各类不同程度的降雨时，铁路部门对动车组运行速度也有不同规定。如遇时、日、连续降雨量超过45毫米、135毫米、160毫米时，动车将限速160公里/小时运行;当时、连续雨量超55毫米、182毫米时，限速80公里/小时运行。

　　“对于南昌铁路局境内的高铁，已启动应急预案，制定了高铁的防风防雷应对措施。”有关人士说，南昌铁路局厦门供电段已经组织了多支应急抢险小分队，分赴福厦高铁和即将开通运行的龙厦高铁，昼夜密切监控高铁沿线接触网设施设备运行情况，加强对接触网绝缘异物和钢柱、横梁上鸟巢的清理。