6月29日，南宁市政府举行新闻发布会公布，7月1日起，南宁市对运输建筑垃圾的车辆实行机械化密闭管理。市民原来在马路上看到的橙色“泥头车”将统一变成绿色，车上将安装先进的GPS定位监管系统，并对建筑垃圾进行全封闭运输，以改善人们的居住环境。

    新型建筑垃圾车由橙色变绿色

    “实施建筑垃圾机械化密闭运输后，对车辆有着新的要求。”相关负责人说。根据相关规定，从7月1日起，凡从事建筑垃圾运输的车辆必须具备全密闭运输机械装置，车体统一由橙色变绿色，从视觉上改变人们对建筑垃圾运输车辆的厌烦感。车体驾驶室两侧车门印有公司名称、编号，车厢两侧印有监督电话，以便人们监督。

    自此，不允许敞开式运输车辆在南宁市建成区范围内运输建筑垃圾。能上路的，必须是经南宁市城管局批准从事建筑垃圾行业运输企业的车辆，且具有合法的道路运输证、车辆行驶证。同时，还须是符合国家道路机动车辆生产企业及产品公告目录的机械化密闭车辆，有公安机关交通管理部门核准悬挂的桂A牌照。

    更加先进的是，建筑垃圾运输车辆要有GPS系统装置以及相应的建筑垃圾分类运输设备。这就要求相关部门尽快建立建筑垃圾运输车辆GPS监管平台，对车辆的运营实行24小时全时段全方位全天候的监控管理，并根据电脑监控数据对运输企业运营情况作出评价，将评价结果作为该企业从业资格年审的重要依据。

    敞开式建筑垃圾车将进行分流

    目前，南宁市有3500多辆车从事建筑垃圾运输，而目前已有10家企业向相关部门提出申请要进行建筑垃圾全密闭运输业务，大约1500辆车。这就意味着，南宁市汽车运输企业的车辆将进行重新配置，这是否会对企业造成经济压力?车辆能否改装?不符合新标准的车辆将如何处理?

    根据相关规定，现有的敞开式建筑垃圾运输车辆不能够改装加盖，无机械化密闭的运输车辆必须退出南宁市建筑垃圾运输行业。

    “对于现有的敞开式建筑垃圾运输车辆，有两种分流方式。”相关负责人介绍，一是在南宁市从事建筑垃圾运输行业以外的货物运输;另外南宁市政府正积极与车辆生产厂家协调，争取建筑垃圾运输车辆“以旧换新”的优惠政策。目前，广西玉柴集团等相关企业已积极介入“以旧换新”的政策，具体规定还待进一步完善。

    同时，运输建筑垃圾的相关管理部门还可以根据实际情况，适当控制建筑垃圾运输企业和车辆的发展规模，实行建筑垃圾运输市场实行准入和退出制度，提高建筑垃圾经营企业准入门槛。鼓励企业投资组建大型专业化建筑垃圾运输公司，逐步淘汰个体泥头车运营方式，最终达到便于监管的目的。

    违规者将处以高额罚款

    目前，南宁市实行建筑垃圾机械化密闭运输的范围只在规划区内，即六城区、两个开发区、相思湖新区，其他六县目前还不作要求。南宁市实施建筑垃圾机械化密闭运输管理后，运输企业出现违章行为，按照《南宁市城市建筑垃圾管理办法》的有关规定进行处理，并加大处罚力度。

    比如，处置建筑垃圾的单位在运输建筑垃圾过程中沿途丢弃、遗撒建筑垃圾的，由城市人民政府市容环境卫生主管部门责令限期改正，给予警告，处5000元以上5万以下罚款。据了解，新修订的《南宁市城市建筑垃圾管理办法》还将细化并增加对运输企业管理和处罚条款，即将颁布实施。

    “企业从利益的角度出发，肯定会想方设法出现违规操作，这就要求相关部门加强监管。”相关负责人说，南宁市将加强对建筑工地、市区道路的监管，采取定点查控与机动巡逻相结合，保持常态化执法管理，巩固建筑垃圾机械化密闭运输管理工作成果。