经成都市政府有关部门同意，成都公交集团公司总经理、成都公交集团北星巴士有限公司董事长李树光于6月8日辞职。

    成都市国资委副书记赖思国说，“6·5”事故伤亡惨重，我们的心情十分沉重，有教训也有责任，所以接受了李树光的辞职。当然，事故责任的最终认定要等调查结果出来后，依法依规处理。同时，我们还将进一步加强公交建设，严格公交安全管理，全力以赴建设最安全的成都公交。

    成都“6·5”公交车燃烧重大事故发生的9路公交车系成都公交集团北星巴士有限公司营运，这次重大事故夺去了27个人的生命，70多个乘客不同程度受伤，有的至今没有脱离生命危险。更为伤心的是还有7个死者被烧得面目全非，无法辨认。

    根据公安部和重庆有关方面的调查分析，此次事故系有人携带易燃物品上车所致，不排除过失或故意引发燃烧，但可以排除爆炸引发燃烧或公交车自燃的可能。目前，案件还处于调查之中，暂时还不知道公交车燃烧的真正原因，也不知道制造事端者是有意还是无意？其真正目的？但无论如何，对于无视人民群众生命安全，伤害无辜百姓的行为都要受到道德的谴责和法律的制裁。追究相关单位有关人员的党纪、政纪和法律责任是有必要的。当务之急要制定安全防范措施。

    近年来，全国公交条件虽然有了明显改善，公交安全管理逐步规范到位，但公共交通安全事故时有所闻，重特大事故偶有发生。仅去年昆明和上海就相继发生了三起震惊全国的公交车爆炸、燃烧等恶劣事件。造成5死26伤。不论是蓄意爆炸，还是过失引发燃烧，不但造成了人员伤亡的严重后果，而且给社会安定带来了不利因素。这些惨案留下的教训是极其深刻的，留下的思考发人深省，如果公交车安全防范措施得当，如果乘客上、下车经过安检程序，如果公交车上全部装有监控设备，也许这些悲剧可以避免或减少发生。

    痛定思痛。一直以来，作为城市交通工具的公交车防范能力相对较弱。它不像飞机、铁路以及长途公路运输那样，建有严格的安检系统；加之，公交系统的流动性强、客流量大，安全系数相对较低，全部依靠提前预警和防范，不能确保不出意外。成都公交车燃烧事件的发生再次为全国公交行业敲响了警钟。国家相关部门应该赶紧制定出台全国统一的公交车安检管理规定，全面启动和建立公交安检系统成为当务之急。要像民航、铁路开展安检工作一样借助先进技术手段实现全程检查。乘务人员对待安检工作丝毫马虎不得，要严格防范，除了重点检查乘客是否携带易燃易爆物品外，还要检查其座位上的遗忘物品，更要特别注意检查座位下面、车厢角落等隐蔽之处是否存有可疑物品。对于乘客私自违规携带易燃易爆物品和可疑物品的一律禁止上车，并将违者交由公安机关依法处理，从源头上杜绝一切危害公众安全事件的发生。

    公共交通安全是政府公共服务产品的一项内容，政府有责任、有义务引导和增强公众防范应急的意识和能力，确保公众的安全。广大公民在平时的交通出行中，乘坐公交时要保持警惕，留神观察周围一切，发现可疑情况立即举报或向有关方面反映，把意外消除在萌芽状态。