莫斯科地铁近日开始使用RFID车票系统以提高效率，减少假票。RFID标签和INLAY制造商UPM蓝泰(UPMRaflatac)初步计划给莫斯科地铁部门每月提供500万张RFID车票的INLAY。UPMRaflatac公司RFID部门销售副总监MarcusVaenerberg认为INLAY的数量将逐步提高，预计此项目正式实施后莫斯科地铁每月将需要3000万张INLAY。UPMRaflatac和莫斯科的ComvisionRussland公司合作提供RFID车票。车票制作和系统数据集成由莫斯科SitronicsJSC的子公司JSCMikron实施。

     莫斯科地铁是世界上最繁忙的交通系统之一，每天运送旅客达820万。莫斯科地铁系统有12条线路，172个站点，每名旅客的平均行程是13公里，消费17卢布（折合0.7美元）。此次项目将在所有172个站点都安装RFID系统。

     直至现在，地铁乘客还是使用预付费的磁卡来支付特定时间长度（通常是1个月）的交通费用。有时候，这种磁卡会被伪造。大约2年前，莫斯科地铁开始为学生等特殊旅客提供非接触式RFID塑料智能卡，他们发现，这种智能卡的使用，提高了旅客进站的速度。

     受到这次成功的鼓舞，莫斯科地铁开始在更大范围内使用RFID技术，他们采用的是较为便宜的纸质RFID车票。这种车票内置ISO14443A空气接口标准的13.56MHzRFID标签。乘客在车站按照他要乘坐的站数预先购买一张RFID车票，使用这张车票就可以在乘车大厅通过内置RFID读写器的检票口。

     可靠性一直是莫斯科地铁关注的重点。磁卡车票阅读器由于使用次数过多经常"罢工"。使用RFID读写器后，莫斯科地铁希望系统具有更高的可靠性，并减少因机械故障造成的延误。

     值得一提的是，原先使用塑料RFID车票的学生等特殊乘客，还将继续使用他们原有的车票，他们使用的车票与现在的纸质RFID车票频率相同，符合同样的ISO标准，使用同一种RFID读写器。

     虽然莫斯科地铁使用RFID车票时间还不长，还无法对其是否成功举行评判。但有人士指出，“初期效益非常可观。”