（二）复合层和金属内胆的结合方式

    主要采用以下技术：复合层与金属内胆之间有一层环氧树脂层作为隔离保护层；外层复合层在一定张力下包覆在金属内胆上，复合层与金属内胆贴合紧密；通过一定压力下水压自紧试验，使产品内胆产生塑性变形，外层复合层弹性变形，使得产品无内压时，外层复合层对内胆存在向内的张力，紧密包覆内胆。

    五、少量爆炸检材转运箱抗爆试验

    由于爆炸波具有复杂性，本研究必须进行爆炸试验验证。根据少量爆炸检材转运箱的安全性设计，对制造出的实际产品进行抗爆性能试验。

    （一）少量爆炸检材转运箱的抗爆性能检验

    根据安全性能设计，分为30枚金属雷管爆炸试验和30克散装TNT爆炸试验两组，基于药量递增试验，10g（枚）、20g（枚）、30g（枚）共进行6次试验。分别检验转运箱对雷管和TNT的抗爆性能。试验主要测试少量爆炸检材转运箱的抗爆性能。由于此类爆炸容器没有固定指标，试验结果以实物为准。

    试验结果：爆炸后冲击波超压没有给内胆及复合纤维造成损害；内胆无压痕、明显突起、裂纹或夹杂等变形；外形完好，无裂纹、扭曲或大的形变，外层复合层紧密包覆内胆，无刺头、松动等。

    结论：复合材料作为抗爆结构可靠；转运箱能承受30枚金属质雷管、30克TNT的爆破作用，安全性能达标。

    （二）对少量爆炸检材转运箱抗爆极限的测试

    雷管起爆TNT进行爆炸实验。药量递增法，以30g为基数每次加量10g，即分别以30g、40g、50g……进行爆炸试验，直到少量爆炸检材转运箱被破坏为止。经过爆炸实验检验，少量爆炸检材转运箱在30克~60克散状TNT炸药爆炸时均未有致命性损坏，且未有金属碎片飞离；在70克时彻底损坏，外层复合纤维呈撕裂状，金属内胆破碎且有碎片分离。少量爆炸检材转运箱的抗爆极限大于60克，小于70克散状TNT当量。

    在整个抗爆性能检测试验中，少量爆炸检材转运箱表现出了很强的抗爆性能，证明了转运箱设计的合理性。但根据目前的设计，转运箱的口径为40mm，这不太满足爆炸物品方便存取的需要，需要进一步设计。

                       爆破后的少量爆炸检材转运箱                    飞离的固定架碎片

    （三）改进开口设计研究及试验

    1.改进开口设计研究

    根据目前的设计，转运箱的口径为40mm，仅能取放少量炸药或雷管，但实际送检中，有送检爆炸装置的必要，最初设计的口径远远不能满足需要，必须进一步改进。

    基于少量爆炸检材转运箱的外形设计、抗爆设计、泄爆设计等技术数据，进一步设计开口如下：胶囊形一段即开口一段收口处，也即不再收口，这样开口直径和内胎直径相等即Φ150mm。封口采用螺纹旋转闭合结构，即圆筒的半圆固定，另一端采螺纹旋转结构，封口处采用多孔泡沫金属，多孔泡沫金属能较好的吸收爆炸冲击波能量，起泄爆和防护作用。

    顶盖设计图               1-多孔泡沫金属2-紧固螺栓

    2.开口设计后的爆炸试验

    方法同上。雷管起爆TNT进行爆炸实验。

    试验结果：冲击波超压未给复合纤维内胆造成损害；内胆无压痕、明显突起、裂纹或夹杂等变形；外形均完好无损，无裂纹、扭曲或大的形变，外层复合层紧密包覆内胆，无刺头、松动等现象。

    结论：新开口设计合理，多孔泡沫较好的有着较好的吸收爆炸冲击波作用。