据上海热线报道，22日5：50分，上海轨道交通1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶。在运营调整恢复中，7：00左右，由中山北路至火车站下行的1号线150号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的117号车侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且150号车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的117号车为空车，因此150号车上的乘客无人受伤，并立即疏散客流，从而导致全线瘫痪。

　　随着大型城市人口密集程度的逐渐增加，交通压力也随之增大，地铁在人们的生活中起着越来越重要的作用。因此，保障地铁安全就成了保障人们安全出行的重要部分。虽然地铁的安防措施一直在进步，但是仍然频繁出现一些这样或者那样的交通事故，诸如今早发生的两车相撞事件。针对轨道交通行业地铁系统主要由车辆、信号、通信、火灾报警信息、环境与设备监控系统、AFC、给排水、通风空调、供电、扶梯与电梯、车辆段设备等多个系统组成。在地铁解决城市交通、提升城市整体形象的同时，它的安全性也是众人关注的焦点。因此，门禁、视频监控系统是其中的重要组成部分。

　　轨道交通中门禁一卡通的应用

　　在线运行模式

　　在线模式为系统的常规运行模式。参数和指令按照管理工作站、ACS控制器、前端设备（读卡器、输入点、输出点）的顺序传递。前端采集信息（读卡器、输入点）、执行结果信息（ACS控制器）、设备、网络状态信息等，则按照前端设备、ACS控制器、工作站的顺序传递。

　　系统对工作站、通信线路、电源等方面都设立了容错和冗余功能，保障系统能够最大限度地在线工作。

　　在该模式下，系统可以实现全系统的广域联动。例如当列车在2个车站间的地下轨道受到恐怖破坏时，系统可以自动开启关联车站的相关门禁通道。

　　离线运行模式

　　离线运行模式是指门禁主控制器、车站管理工作站、网络通讯设备、中央授权工作站发生通信中断时，各控制器、工作站、进入预先设定的脱机管理模式工作，最大限度地发挥系统的作用。

　　系统采用分布式处理方式，大部分工作都将在控制器自动完成。在离线模式下，控器能够按照事先下载的参数自动运行，并存储相关信息，在主控器与工作站取得通信后，将信息自动上传到工作站。主控器具有联网运行能力，在该模式下仍然可以实现车站内所有设备的联动。

　　灾害运行模式

　　当火灾发生时，由AIS系统通过系统数据接口将区域火灾报警信息传递给门禁系统，门禁系统通过事先预设的火灾报警联动信息执行相应的区域开门动作，将疏散通道门打开。
　　系统在离线时，自动存储事件至控制器，通信恢复后，自动上传给车站工作站或中央工作站，并进行数据同步，以备日后查询。

　　门禁系统在车站控制室IBP盘设紧急按钮，紧急按钮由AIS系统提供，门禁系统将控制电缆连接至IBP盘，控制所有电锁电源。当火灾升级时，工作人员可以采取非常措施，按下紧急按钮，切断所有电锁电源，打开所有门锁，旁路门禁系统的控制。

　　门禁一卡通系统在地铁中的应用，在结合各个案例应用中同时根据地域化的不同需求不同，要求也不同。如在地铁安防中巡更管理功能的扩展，对于整个地铁站点的巡检巡视，可充分利用现有门禁点实现在线式巡更管理，对于覆盖不到的区域，增加离线式巡更点；整个系统能满足各种不同巡更班次的要求，并可以通过排班和分析准确得出个人的出勤情况。对复杂班的处理，如：四班三运转等。对各种假期及加班的控制。并能实现在线实时报警提醒。其它扩展功能整个轨道交通行业门禁一卡能系统同时预留功能的扩展性，如会议签到功能、储物柜功能等。

　　轨道交通视频监控目前的应用情况

　　作为流动性非常高、人员大量聚集的公共场所，轨道交通尤其需要利用