随着2008年北京奥运会的临近，预计今年中国GPS市场将达到鼎盛时期。有研究报告显示，随着私人汽车消费市场不断扩大，从2006到2009年，中国GPS市场年销量增长率将超过50%，预计到2009年，中国汽车GPS导航系统终端的销售额将接近100亿元。中国正在成为全球最大的汽车市场，未来也将随之成为最大的汽车GPS市场。

    现阶段在北美、日本和欧洲市场颇为流行的Telematics概念炒得比较火热，Telematics一词是由Telecommunication与Informatics所组成，指车内应用的无线通讯、信息获取、与网际网络等技术之整合性系统。可以提供的功能包括保障汽车和用车人安全，以及车内的通讯、连网、娱乐、信息整合等，并可通过设置门户网站及与内容提供者合作的方式，从事移动电子商务等增值服务。Telematics将成为一种主流趋势正在向中国GPS市场漫延。

    
    Onstar、赛格导航，中国市场上演巅峰对决
   
    日前，通用汽车旗下的全资子公司onstar高调宣扬即将进入中国GPS市场，在业界引起骚动。07年11月29日，通用汽车、上汽集团和上海通用汽车在上海正式宣布，将合资建立上海安吉安星信息服务有限公司，引入ONSTAR品牌服务。从onstar 本身来说,虽然在美国牢牢占据市场第一，但在中国市场没有多少人知道这个品牌。相形之下，无论是品牌知名度还是市场策略，只有赛格导航才能体现中国GPS市场的王者风范。
   
    尽管这几年随着国内竞争者蜂拥而上蚕食中国GPS市场，但赛格导航由于在中国GPS市场的出色表现，在消费者心目中的地位日益剧增，市场份额也逐年在增长，可以说国内GPS业界江湖老大的地位从未被撼动过。这一点我们从全国的销售入网量就能看出，现在赛格导航全国入网量已达到50万用户，年销售额达到3亿，远远高居各品牌之首。
   
    不过，onstar要超越赛格导航，欲当中国老大还有很长一段路要走。
   
    Onstar是以通用汽车厂商为主导，引领前装市场汽车导航市场的发展。这种汽车整车厂商主导进行导航运营的模式是实现从终端产品质量到服务质量的全面监控。而赛格导航是以后装导航市场为主，从产品生产-系统软件开发-运营服务的一条龙式的运营模式。这种模式有助于运营商对导航软硬件产品和产业链上其他环节进行主动监督和质量提高，而且可应用在各种不同的车型，范围更加广泛，从而更易获得市场。而onstar 仅仅依赖通用汽车旗下的车型，范围相对狭隘。
   
    onstar技术虽然完善与先进，然而开发与制造的费用却非常昂贵，而且技术是否适应中国市场的发展是不容乐观？onstar在美国每年需交299美元的服务费用，这种形式也将会在中国实行，昂贵的服务费将在中国市场难以承受；赛格导航无论是从技术和产品质量方面都是在国内遥遥领先，在价格方面也更加适合国内大众消费者，符合中国的目前市场的状况，因而具有其特定优势。
   
    赛格导航是国内最早进行GPS运营服务开拓的企业，具有8年的GPS行业资深经验，已经摸索出一套为高端用户服务的行业经验。它主要为社会和行业车辆提供位置查询、安全救助、信息咨询等服务，并创立向服务用户每月收取固定费用的商业模式，目前已在全国近30个城市建立了运营服务网络，形成了完善的服务内容、服务流程和服务的收费模式。而onstar要想建立这种完善的服务模式，要花费大量的人力、物力及时间。因为GPS服务应用以及赢利的商业模式是有相当的行业门槛，在对服务内容的把握、服务流程的规划以及服务网络及数据库的建立，绝非一蹴而就的事。赛格导航以满足用户需求为出发点，除了提供失窃车辆定位、道路信息支持、道路援助和紧急援助、远程解锁服务、逐向道路导航服务、免提呼叫、远程车辆诊断等基本服务外，还为用户提供如：办赛格车圣龙卡送GPS、免费洗车、加油打折、全车盗抢综合服务、全国救援、商旅全程通酒店、机票预定等更具人性化的服务。Onstar公司目前还没有涉足人性化服务领域，只是提供诸如：自动撞车报警、道路援助、远程解锁服务、免提电话、远程车辆诊断和逐项道路导航等基本服务。
   
    2008年奥运会的临近，将使Telematics发展呈现“井喷”之势，中国GPS产业的黄金时期已经到来！中国将成为全球最大的GPS生产与销售国，而在面临国外企业进入中国市场竞争的同时，我们有理由相信：对于赛格导航这样具备产业链整体优势的企业必将顺势而为，作为专业从事后汽车及位置服务的信息服务运营商，它是基于“位置-通讯”为手段的面向“人-车”一体的信息服务运营商，赛格导航这种全方位的运营策略才能真正引导中国GPS产业健康发展，有序竞争，推动智能交通及安防科技发展，促进社会进步，引领行业趋势，打造中国的onstar，成为中国的Telematics专家。