“现在，一款很普通的福特汽车(Tairus)的计算能力，已比当年阿波罗航天计划中耗费几百万美
元研制的大型计算机还要强出数倍”。近日，在“信息化与汽车工业发展”论坛上，郭孔辉院士为人
们形象地描绘了当前汽车的智能化情况。

　　郭孔辉院士介绍说，当今的汽车同 20年前的汽车相比，燃料效率至少已提高2倍，而排放有害气
体量却只有原来的十分之一。这相当大的功劳应归于车载微处理机所进行的控制。到2010年，计算机
的速度将比今天高出几百倍，而汽车也将成为计算机和信息技术的最重要的用户。

　　郭孔辉院士说，近年来新出现的汽车智能控制系统，也正在进一步改变着汽车的面貌。如目前市
场上提供的自适性巡航控制系统，根据雷达探测前车位置和相对速度，可以自动采取防撞措施。而一
种更有效的巡航控制系统不仅可以做到这些，还可通过车与车的通讯，构成“电子挂钩”系统，进行
整个车流的综合控制，可以最有效的提高车速和减小安全车距，提高公路容量和运输效率。以后说不
定驾车已用不着方向盘了，完全靠“导线驾驶”系统就可轻松驾驶，如电子化和电动化的导线制动、
导线转向、电油门、电动转向、电制动器等技术也已出现。预计到2003年，日本将有 40%的汽车装有
车载计算机，除了可以上网外，还有智能导航和交互式语音识别系统等。

　　而来自泛亚汽车技术中心的华纳包乐思先生，则更详细地介绍了信息技术在汽车上的运用和发展
，他说，在 1957 年的时候，汽车上仅有车灯、收音机和点火系统，计算机系统根本没有，而预计到
2002年，计算机系统将达到12个之多，到2099年，将超过40个。