重庆高速集团从提高收费站通行效率、提升自助智能化程度、优化人员配置等方面思考收费站通行管理新模式——智慧收费站，并成功在新通车的城口收费站、升级改造的G65包茂高速巴南收费站、G5013渝蓉高速科学城收费站“上线”。

　　亮点一

　　智慧收费站采用“匝道预交易+三级诱导+车道验证”技术，打造“匝道自由流与收费车道联动”的收费新模式。

　　匝道自由流预交易系统通过在收费站前方高速公路设置龙门架，将ETC交易从出口车道提前到匝道上进行，相当于增加了多条无障碍ETC交易车道。

　　利用“匝道龙门架-路段诱导-车道诱导”的三级诱导模式，向车方提示车辆的预交易状态，将极个别预交易异常的车辆引导至自助车道处理，可有效对车辆进行分流，避免交易异常车辆驶入ETC车道造成拥堵。

　　另一边，预交易成功的车辆在进入ETC车道时，只需快速验证即通过，从而大大提升了ETC车道的通行效率，车道交易时间由原来的200-300毫秒降低至40-50毫秒。

　　亮点二

　　智慧收费站数字孪生系统围绕收费站场景，以静态数据采集、融合处理建模为基础，以收费数据叠加、可视化展示为方向将收费广场运行状态、ETC车辆交易情况实时仿真可视化展示，从而提高了收费站服务水平，提升了收费运营智能化水平。

　　亮点三

　　智慧收费站运用AR实景系统与收费站运营管理深度融合，探索高速公路收费业务领域的创新型应用。

　　数字孪生系统AR实景地图应用系统利用前端高位摄像机与后端实景地图应用平台融合，叠加资源和数据信息，满足收费站运营过程中对宏观、细节、不同角度的监测和管理需求，实现收费站的运行监测和管理更加便捷。

　　亮点四

　　G65包茂高速巴南收费站是重庆到湖南的重要通道，也是日均车流量大的收费站之一。为了增加车道以方便通行，G65包茂高速巴南收费站在改造时采用“窄岛化”的理念，通过变窄6个收费岛，将车道总数由原来的7条增至9条，相当于在有限的收费广场最大程度增加了车道数有效提高了车辆通行效率。

　　亮点五

　　智慧收费站ETC车道收费岛边缘内嵌LED跑马灯作为标识，通过与车道收费系统联动，将交易结果反馈到LED跑马灯的颜色上，给车方醒目的提示，尤其在夜间更带来不一样的通行体验，提升了收费站的智慧化程度和公众出行体验。

　　亮点六

　　智慧收费站实现智能自助车道全覆盖。智能自助车道通过采用自助卡机设备，使用大数据车型云服务提供精准车型获取，辅以音视频对讲远程特情处理，实现混合车道收费业务流程进行智能化、自助化，代替传统人工收费，提高收费车道自助收费能力。这是继ETC后又一“零接触式”的收费模式，在后疫情时代意义非凡。

　　亮点七

　　智慧收费站收费岛采用无亭化设计，收费岛不配置岗亭等硬件设施，收费员的工作场地由”三尺岗亭”变成了舒适感十足的服务岗。

　　服务岗实现自助无人收费车道的收费业务集中化处理。

　　接入远程辅助系统，收费员只需通过系统利用音视频设备与车方实时沟通，及时为车方远程进行特情处理、远程操控，一人能兼顾多个车道。收费员还可以通过数字孪生系统、AR实景地图应用系统、运行监测系统，实现对收费站的管理和外设运行状态的监测。

　　亮点八

　　智慧收费站建设远程辅助系统，接收车道收费软件系统出现通行异常的特情处理消息，通过音视频对讲、远程操作实现智能自助车道特情事件处理功能。

　　远程辅助系统采用B/S架构模式，实现多个智能自助无人收费车道集中管控，满足系统分布性强、灵活性高，升级迭代方便的需求。

　　亮点九

　　智慧收费站通过联动车道交易数据、匝道预交易数据、数字孪生识别数据，以岛前新建LED诱导屏为载体，以后台数据高性能运算为基础，实现车道级秩序灵活管控。

　　亮点十

　　智慧收费站ETC车道窄道化后，更是打破传统车道布局，将车道费显进行悬浮式设计，以更加醒目的方式提示车方通行信息。

　　2023年，重庆高速集团将凝聚力量，继续加强在高速公路智能化方面的探索，推广智慧收费站的建设和既有收费站的升级改造，打造一批车方满意的收费站。