民航局已完成《中国民航推进四型机场行动纲要》初稿编写，指出智慧机场建设的工作着力方向与行业发展目标。

　　各地机场积极响应，在全行业掀起了智慧机场、“四型机场”建设的热潮:西部机场集团制定了首个《四型机场规划实施总体方案》、首都机场发布了《智慧机场建设指导纲要》。

　　据了解，首都机场自主研发了AEMS(机场能源管理系统)，可实时监测机场能耗和统计分析并优化机场能源利用率，通过该系统的应用，首都机场1号航站楼1年的能源消耗就减少了39.5%。

　　民航局机场司副司长张锐透露，大兴机场会实现全流程自助无纸化服务，自助值机达到86%，自助行李托运达到76%，安检通道均实现人脸自动识别。大兴机场建立了统一运行的数据平台，全面掌握航班运行状态与地面服务情况。

　　记者从南方航空公司即将入驻北京大兴机场媒体沟通会上也了解到，大兴机场主用跑道与首都机场跑道平行，确保了终端区内空中矛盾最小化。首期建设四条跑道，远期规划六条跑道，按照进离港分离运行，一条进港一条出港，减少地面冲突和地面等待时间，增加运行容量;计划采用停机位就近分配原则，根据飞机实际使用跑道就近安排停机位，避免东西机坪交叉运行，减少地面运行冲突与等待，缩短地面滑行距离，机场平均地面滑行时间10分钟左右。

　　“智慧”的大兴机场将于2019年10月27日秋冬航季起，国内:一证通关+8个登机口面像登机(其余登机口刷证登机);国际:一证通关+2个登机口面像登机(其余登机口刷证登机)。

　　另据了解，广州白云机场建立了机场AOC智慧系统，对飞机进港、保障、出港放行环节的38个节点进行监控，实时发现异常并及时干预，连续9个月放行正常率超过80%;上海虹桥机场1号航站楼首家推出了旅客全流程自助通关系统，旅客全程自助，即到即走，整体流程平均耗时7分钟，熟练的旅客耗时不超过3分钟，比传统人工模式效率提升了53%。

　　此外接受记者提问时民航局相关负责人表示，民航局已经收到美国联邦航空管理局FAA，关于部分737NG(包括737-700/800/900)和737MAX飞机的前缘缝翼滑轨存在制造质量问题的通知。对于737NG飞机，民航局6月11日发布适航指令，要求国内航空公司在规定时间内，对受影响飞机的主缝翼滑轨部件进行检查、报告、更换等。对于存在相同问题的737MAX飞机，波音正在制定相应服务通告。民航局将密切关注后续措施，在飞机恢复运行前，安全问题必须得到解决。