当前，在数字技术突飞猛进的大背景下，无论是生产厂家、经销商、还是用户，都已经被当今的产业发展产生了重大的影响。安防产业也不例外。尤其是数字化时代下的轨道交通，视频监控IP化已是发展必然。然目前国内的车载视频监控系统在公交车、地铁中有部分应用，这些监控系统主要以模拟摄像机配合车载DVR的方式，以实现存储视频记录为主要功能，主要为解决一些事故纠纷提供视频证据，目前在铁路运输上尚未有应用。

　　车载监控未普及 铁路运输提建设需求

　　轨道交通视频监控系统总体分为两个功能性系统，即轨道交通车站监控和轨道交通车厢监控。各车站的监控中心配置本地监控网络系统，负责本车站的视频接入及管理；同时，通过冗余设计的光纤骨干网络实现各车站至总监控中心的连接，由总监控中心进行统一管理和访问；总监控中心、公安、调度等其他部门可通过专用网络实现视频的远程访问和数据传输。

　　在监控网络中，各区域有权限的本地用户，只需相应接入网络即可访问和使用该系统中权限范围内的视频数据和业务数据，也可实时浏览相应的监控画面或回放录像文件。

　　对于有权限的远程用户(例如：出差在外地的领导)可预留通过Internet访问和使用该系统的接口，从而真正实现领导远程办公，极方便领导处理突发事件。

　　车载监控除了一般的高清化、智能化和网络化的需求外，车载监控对于防震、防潮，在温差变化剧烈的恶劣条件下的工作能力和要求与一般的监控设备截然不同。

　　轨道交通车载监控主要选用专用车载固定型摄像机，实现轨道交通各节车厢的监控，并通过专用车载NVR(网络视频录像机)实现视频录像，并通过无线网络实现远程视频传输。由于车厢监控的特殊性，车厢监控在考虑监控视频效果的同时，还需重点考虑摄像机设备的抗震、防尘、抗干扰等特殊的环境要求。

　　新格局发展需多方支持

　　随着3G网络的逐步完善和推广，网络运营商投资力度进一步加大，车载移动监控中无线传输功能越来越受到厂商和用户的重视，车载视频监控和GPS定位系统逐渐成为了车辆的标配功能。3G网络覆盖面积日益广泛，是车载监控联网化的重要原因。但是3G无线网络的特性决定了，无线网络传输无法达到有线网络传输的稳定与可靠。随着高清化趋势凸显，带宽问题更加突出。在低带宽的网络中提供高清晰度的监控图像是目前摆在各厂商面前所急需解决的问题。