在智慧交通中结合更多科技手段来布点，让车辆、路面、云端数据信息交融的智慧之路延伸至每一个城市角落，做到全局优化，才能最终实现各方路权的平衡。

　　友爱街塔桥巷口没有人行道，居民过街“练跨栏”。记者7月22日现场采访，交警与园林部门拿出了改绿化带划斑马线的方案，约定以最快速度完成审批后施工。

　　这则新闻里，老的小的都是跨栏高手，因为“没有斑马线和红灯，两侧绕行都要走十几分钟，虽然知道翻越护栏不文明，也很危险，但是绕行真的不方便。”

　　硬件缺失。减少不文明行为带来的安全隐患，不能单靠道德约束。要求大伙儿每次都花上十几分钟绕行，是文明了，可便利没了，久而久之怎能无怨？这不是文明创建的终极目标。

　　硬件缺了就补硬件。没有斑马线的情况存在多久了？问题诉之媒体前，市民也已反映给其他部门，怎就好巧，早不补晚不补，记者采访那天就能开出补方了？

　　类似诉求还有不少。这不，23日，北京东路大新家园居民也提出，从小区出来由南向西要穿越北京路，交通隐患大，希望加装红绿灯……这些诉求放在一起，折射出城市某些公共场所配套设施还有待完善的现实。同时也是个提醒：事关民生的设施规划，相关部门给市民提供的服务应该前置；如遇困难，部门与部门之间亦应加强沟通与合作。

　　说到这里，突然想起合肥、济南等地有会发光会说话的斑马线，智能的都智能了，该有的还没有，这差距！既然智慧交通一词已是耳熟能详，高端应用的例子也举不胜举，于是不免疑惑：这些大数据平台及智慧算法应用等现代科技，何时能关照到塔桥巷口那样的城市角落呢？

　　新兴科学技术值得追求，基础的交通细节也不容忽视。要求有关部门主动作为之时还应明白，单纯依靠人力扫街探查管控的手段，已跟不上城市交通发展步伐。在智慧交通中结合更多科技手段来布点，让车辆、路面、云端数据信息交融的智慧之路延伸至每一个城市角落，做到全局优化，才能最终实现各方路权的平衡。

　　同样，创建文明城市，真正实现交通安全、高效、便捷，既要靠市民自觉自律，也有待公共配套设施不断完善，有待科技助力道路交通规划，使之更加温情。