重庆作为西部大开发重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带联结点上，在区域发展和打造内陆开放高地中具有独特的作用。作为内陆开放高地和西部地区综合性交通枢纽，重庆抢抓大数据和人工智能飞速发展的机遇，全面推进智慧高速建设。
在城市开放和持续发展变迁中，我国形成了以城市为骨架，连接各个城市的国道、省道为“大动脉”的网状交通格局。随着“互联网+”、大数据、云计算、人工智能等新技术、新理念的应用，智能化为智慧通行带来了无限可能。
重庆作为西部大开发重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带联结点上，在区域发展和打造内陆开放高地中具有独特的作用。作为内陆开放高地和西部地区综合性交通枢纽，重庆抢抓大数据和人工智能飞速发展的机遇，全面推进智慧高速建设。
下好ETC推广这盘棋畅通区域交通“大动脉”
“从全局谋一域、以一域服务全局。”近年来，重庆市委、市政府提出要从国家和重庆发展大局谋划交通，以交通服务国家和全市经济发展，助推重庆在推进西部大开发和打造内陆开放高地中发挥支撑作用。
2018年底，重庆作为全国首批取消省界收费站试点省份之一，川渝之间10个省界收费站全部取消，车辆在通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过，实现“分省计费、统一收费”。
2019年6月，重庆高速集团借力深化收费公路制度改革，全面升级优化ETC全自助申办系统，使ETC在线申请实现“车辆验证→银行卡鉴权→收货信息录入→图片上传”四步走。
“ETC推广应用不仅提升了通行效率、缓解了交通拥堵，还为用户出行提供了可分析数据。”重庆高速公路路网管理有限公司副总经理沈翔表示，自6月以来，重庆ETC用户发展突飞猛进，尤其是在7月1日实行“先消费、后支付”的模式之后，更呈现出井喷式增长。重庆市交通局网站公布的数据显示，截至7月25日，重庆高速ETC用户突破200万，7月以来ETC用户签约量累计22.38万辆，日均签约8950辆。
沈翔表示，重庆正在加紧增加网点建设，加快ETC安装服务网点加密建设，9月底将实现ETC自营网点所有区县全覆盖。目前，新增的荣昌区ETC自营网点、九龙坡临时ETC服务点已正式营业。
借力大数据提供定制化出行服务
“银行金融机构作为ETC推广的主力军，在ETC的推广应用中具有独特而重要的作用。”沈翔介绍到，重庆已有建行、农行、工行、邮储银行等实现了ETC“先通行、后付费”的“零门槛”安装办理，接下来将会有更多的银行加入到这个队伍中。
农行重庆市分行信用卡中心相关负责人表示，对于银行而言，ETC推广不仅是一项便民措施，也是银行获客的很好途径。其实，自国家发改委和交通运输部联合发文推广ETC以来，除银行外，支付宝、微信、银联也加入了ETC推广中，纷纷推出线上办理功能，一时间ETC成了“香饽饽”。
对此，重庆当地金融从业者指出，对于金融机构而言，数据才是ETC推广应用真正的价值。ETC业务绑定的是银行账户，不管未来行业如何发展，银行、支付宝、微信、银联等机构只要建立了自己的ETC客户群，便可通过大数据分析，掌握了用户消费行为的变化趋势，从而也就能从容应对行业变化。
对于ETC推广的长远意义，重庆高速公路路网管理有限公司相关人员表示，重庆高速集团依托大数据技术研发与应用建立了专门面向出行的大数据综合应用平台。该平台通过对重点数据的分析，建立用户消费习惯属性表，可为用户提供专属出行方案。
据介绍，通过智慧营运平台对路网基础信息数据、业务数据进行有效分析，重庆高速能够多层次、多维度描述高速路网的运行现状，直观的掌握各区域、各收费站的车流走向相关信息，充分发挥了数据价值。同时，大数据中的旅游出行分析已与相关旅游局进行对接复核数据，初步达到通过数据为出行提供服务的目的。
依托智能化打造智慧交通新格局
“ETC市场的爆发并非偶然，而是政策、技术与产业的共同助推的结果。ETC是高速公路收费系统的重要技术发展方向，同时也是高速公路智能化的必经之路。”重庆当地学者指出，未来随着电子化、无人化和智能化的发展，智能汽车、智慧交通、智慧城市等将会是城市发展的主要方向。
7月26日，交通运输部印发了关于《数字交通发展规划纲要》(下简称《纲要》)，《纲要》表明，要推动“互联网+”便捷交通发展，鼓励和规范发展定制公交、智能停车、智能公交等城市出行服务新业态。《纲要》提出，要推动交通感知网络与交通基础设施同步规划建设，深化高速公路ETC门架等路侧
智能终端应用。
可见，ETC的推广与应用，不仅是为了解决社会痛点、提升高速公路通行顺畅度的一项便民措施，更是国家加强城市数字化与智能化发展的重要举措之一。
“在重庆，ETC推广是一盘大棋，它以大数据运营平台为‘棋盘’，以用户出行数据为‘棋子’，逐步打造智慧出行新格局。”重庆当地学者认为，重庆作为“智博会”的永久举办地，未来将借力大数据，加速推进“互联网+”，为全面推动智慧城市建设增添更多智能化元素。
