5月20日晚上9点，深圳横岗华茂工业园门口发生塌陷，造成5人遇难。经初步分析，塌陷形成原因为近期连续降雨，地下水道掏空了混凝土路面下土体，形成空洞。具体原因有待详细调查。

　　6月南京将进入主汛期，不少市民也担心，现在城区施工工地较多，万一出现塌陷可不得了。从南京城管部门、地铁建设集团了解到，对于路面塌陷，南京有日常巡查机制，也有应急抢险机制，尤其是地铁建设部门，安装了200多个探头，只要地层有松动，会立即预警。

　　分析

　　地面塌陷主要有三大原因

　　南京地质松软易塌陷

　　专家说，南京位于长江中下游，地质比较松软，属于江滩地质，流沙较多，易引起塌陷。

　　南京城管部门的专家表示，地面塌陷主要有三个原因：

　　涉水管网损坏。如自来水管、排水管、污水管等出现管道破损或泄漏，水将路面下的泥土和砂石冲空，易造成塌陷。

　　地铁、隧道等深基坑施工项目如果基坑边坡支护防护不到位，易造成地下水将路面下基础掏空。

　　第三就是历史遗留问题。不明地下构筑物，如暗渠、防空洞等，因年代已久，虽未发生问题，易造成塌陷。

　　南京地铁：地上地下都有探头，发现问题就预警

　　目前，南京轨道交通建设进入了高速发展期，最高峰有90多台盾构机同时掘进，如何控制风险?昨天，现代快报记者走进南京地铁建设工程安全风险监控中心，感受精密控制下的地铁建设现场。

　　据介绍，去年4月1日起，南京地铁所有建设线路实现了摄像远程监控全覆盖。在监控中心，9块大屏幕，监控人员24小时值班，坐在电脑前轻点鼠标，南京各个地铁工地的现场画面、施工进度和风险防控指标就呈现在眼前。发现问题可随时发出黄、橙、红三级预警。

　　地铁建设工程师蒋卫敏说，监控中心的9块大屏幕连接施工现场近230个摄像头，“它们装在各个工地上，地面、地下都有，有的就在盾构机里面，盾构机一分钟掘进几毫米，地面、江面和附近建筑物沉降量和速率数据会实时出现，一旦地面出现沉降超过控制标准，系统就会报警。”

　　“在远程监控系统中，每个工地都有不同的账户，对应着不同的用户名，各个工地实时上传数据，如果监测到的数据超过标准值，系统就会自动报警，超过不多，黄色提醒，橙色要专家会商评估，红色可能就需要停工处理了。”蒋卫敏说。

　　现代快报记者了解到，这套风险防控体系贯穿了地铁建设从勘察、设计到施工、工后检测评估的全流程。另外，施工推进过程中，第三方监理及专家团队也会流动巡视问诊，发现风险苗头能及时消除隐患。

　　城管部门：将改进技术装备，加强日常巡查

　　防止路面塌陷，南京城管部门是如何应对的呢?相关人员表示，南京对市政道路有日常巡查机制，市、区两级的巡查人员发现问题后，会针对性挖开管道进行修补。下一步将组织专门力量，改进技术装备，提早发现问题，及时进行处置。

　　而一旦出现路面塌陷，南京也有应急抢险机制，有专门的抢险队伍，启动应急响应，到现场进行树立警示，排查原因，协调各方，杜绝恶性事故发生。

　　水务集团：主动检修，每年排查出800个漏水点

　　南京地下的自来水管均为球墨铸铁管，不会生锈。南京水务集团管线所相关负责人说，对于这张水网，用了三种“主动”检修的方式。

　　第一种就是集团的漏检中心每年或每季度对全市自来水管道进行检测。

　　第二种是在管网上加装测压点，“如果漏水压力下降，在终端的平台上可以实时看到。”目前，全市自来水主管网上，一共安装有270个测压点，在支线管网上则有600多个。

　　第三种方式是安装在小区附近的400个流量仪，“一旦流量仪上显示的水流量变大，说明管道出现问题。”

　　该负责人表示，通过三种主动检修的方式，每年南京市能检查出800多个漏水点。